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自動(dòng)駕駛打開全面測(cè)試模式 各大車企分秒必爭(zhēng)

發(fā)布時(shí)間:2018-03-07 17:48

車企聯(lián)合技術(shù)公司快速發(fā)展,高級(jí)別自動(dòng)駕駛已經(jīng)在測(cè)試階段


無人駕駛汽車時(shí)代正在向我們走來,全球科技巨頭和汽車巨頭在這一領(lǐng)域展開時(shí)間與智慧的賽跑。2017年年底,達(dá)到L3自動(dòng)駕駛級(jí)別的谷歌Waymo在公共道路上的測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)超過了640萬(wàn)公里,沃爾沃也開啟了由真實(shí)的普通用戶參與的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目。與此同時(shí),國(guó)內(nèi)外汽車巨頭企業(yè)幾乎都公布了自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)的時(shí)間表。


奧迪 量產(chǎn)就在眼前


預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:2018年


實(shí)現(xiàn)等級(jí):L3


早在10年前,奧迪就開始全面布局自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā),并成為第一個(gè)將自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的汽車品牌。預(yù)計(jì)于今年4月上市的全新奧迪A8L將成為全球首款實(shí)現(xiàn)L3階段自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型。


當(dāng)啟動(dòng)這輛車的自動(dòng)駕駛功能之后,駕駛者就能開始著手做其他事情;而當(dāng)行駛中需要駕駛者介入的時(shí)候,系統(tǒng)會(huì)提前8到10秒時(shí)間發(fā)出通知。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春稱,“它將像人類學(xué)會(huì)直立行走那樣,第二次解放雙手,讓人們?cè)隈{駛時(shí)可以做更多有意義的事情?!?/p>


自2018年起,奧迪將逐漸在量產(chǎn)車型上配備奧迪AI泊車自動(dòng)駕駛、奧迪AI車庫(kù)自動(dòng)駕駛和奧迪AI擁堵自動(dòng)駕駛等自動(dòng)駕駛功能。對(duì)于未來的產(chǎn)品,奧迪也用Elaine和Aicon兩款概念車給出了答案,它們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L4和L5階段自動(dòng)駕駛。奧迪AI技術(shù)還應(yīng)用于眾多功能配置中,比如全新奧迪A8L搭載的智能車身平衡控制系統(tǒng),擁有會(huì)思考、主動(dòng)解決問題的能力。


寶馬 搭建合作陣營(yíng)


預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:2019年


實(shí)現(xiàn)等級(jí):L3


對(duì)于自動(dòng)駕駛進(jìn)程,寶馬有著明確的時(shí)間表。寶馬計(jì)劃在2019年發(fā)布可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的寶馬7系,2021年推出寶馬集團(tuán)第一款全自動(dòng)駕駛汽車BMW iNEXT。據(jù)了解,BMW iNEXT車型將是寶馬集團(tuán)全自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的基石,此后寶馬集團(tuán)旗下各品牌也將推出高度自動(dòng)化的車型。


值得注意的是,寶馬集團(tuán)還搭建了自己的自動(dòng)駕駛合作陣營(yíng)。2016年7月,寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye宣布共同搭建自動(dòng)駕駛平臺(tái)。2017年1月,寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye宣布約40輛寶馬全自動(dòng)駕駛汽車于2017年下半年開始路測(cè)。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂希表示:“對(duì)于我們的目標(biāo)——在2021年推出寶馬集團(tuán)第一款全自動(dòng)駕駛汽車BMW iNEXT,這將是重要的一步?!?/p>


寶馬、英特爾與Mobileye的自動(dòng)駕駛平臺(tái)研發(fā)項(xiàng)目也吸引了越來越多的合作伙伴。去年至今,零部件供應(yīng)商德爾福、汽車制造商菲亞特克萊斯勒集團(tuán)、零部件供應(yīng)商麥格納等紛紛宣布加入其中。


沃爾沃 用技術(shù)實(shí)現(xiàn)零傷亡


預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:2021年


實(shí)現(xiàn)等級(jí):L4


在汽車企業(yè)中,沃爾沃是第一個(gè)提出,通過提升汽車各項(xiàng)技術(shù),來實(shí)現(xiàn)2020年零傷亡的企業(yè)。而自動(dòng)駕駛技術(shù),是沃爾沃以安全為出發(fā)點(diǎn),為自己設(shè)置的一條技術(shù)開發(fā)主線。


從2016年,搭載了第二代Pilot Assist系統(tǒng)的沃爾沃S90就具備了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能,可實(shí)現(xiàn)0-130公里/小時(shí),無需跟隨前車的準(zhǔn)自動(dòng)駕駛。在繼續(xù)研發(fā)時(shí),沃爾沃直接跳過了L3。2016年9月份,沃爾沃下線了第一臺(tái)L4級(jí)別車輛,此后在瑞典、中國(guó)、英國(guó)、美國(guó)進(jìn)行測(cè)試,現(xiàn)在逐漸在全球進(jìn)行驗(yàn)證。


2017年底,沃爾沃正式啟動(dòng)全球首個(gè)由普通用戶、警察、政府和大學(xué)共同參與的最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目Drive Me,來自哥德堡的兩個(gè)志愿家庭在瑞典哥德堡的公共道路上對(duì)沃爾沃自動(dòng)駕駛汽車開展測(cè)試。未來四年,預(yù)計(jì)將總共有100人參與該項(xiàng)目。這些來自真實(shí)用戶的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)將在該自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)過程中起到重要作用。


經(jīng)過4年測(cè)試后,沃爾沃計(jì)劃在2021年,讓L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車駛上道路。


奔馳 輔助為主


預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:未知


實(shí)現(xiàn)等級(jí):L3


2017年9月,梅賽德斯-奔馳宣布啟動(dòng)覆蓋全球五大洲的智能駕駛輔助系統(tǒng)道路實(shí)測(cè)。而用于道路實(shí)測(cè)的車型為中國(guó)市場(chǎng)在售的新一代奔馳S級(jí)轎車,其所配備的智能駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)應(yīng)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。


該系統(tǒng)通過增強(qiáng)型攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng),使得駕駛者可以更好地查看周圍的交通狀況。其中,“智能領(lǐng)航限距功能”和“智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能”可以保持安全距離,幫助車輛轉(zhuǎn)向避免事故的發(fā)生,并在汽車駛?cè)霃澋阑蚪徊媛房谇白詣?dòng)減速。


德國(guó)戴姆勒集團(tuán)總裁蔡澈在2018年北美車展上表示,奔馳目前并不急于進(jìn)入4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。他們將專注于3級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)。目前奔馳還是希望由駕駛者操控汽車。


大眾 L5級(jí)車已亮相


預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:2021年


實(shí)現(xiàn)等級(jí):L5


根據(jù)大眾的規(guī)劃,在2021年將推出具備L5級(jí)別自動(dòng)駕駛功能車型,而這款車將在全球2-5個(gè)城市內(nèi)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。目前,一款名為Sedric的自動(dòng)駕駛概念車已亮相。


2017年大眾汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。先是在2月宣布與Mobileye公司簽訂合作協(xié)議,裝有前置攝像頭的大眾汽車車型能夠通過Mobileye光學(xué)傳感器系統(tǒng)獲取車道標(biāo)志及路況信息。這些信息將成為自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ),并被用于進(jìn)一步推動(dòng)更多駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展。隨后在3月,大眾發(fā)布首款自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛概念車Sedric。該車自動(dòng)駕駛級(jí)別為第5級(jí),乘客在上車后可以告訴Sedric目的地、如何到達(dá)、行駛時(shí)間及交通狀況,旅途中可閉眼休息。


大眾集團(tuán)CEO穆勒表示,集團(tuán)最早將于2021年之前推出全自動(dòng)L5級(jí)自動(dòng)駕駛電動(dòng)轎車、貨車和卡車。


福特 多方合作共贏


預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:2021年


實(shí)現(xiàn)等級(jí):L4


福特曾宣布將在2021年將完全自動(dòng)駕駛汽車投入商業(yè)運(yùn)作。這一激進(jìn)的目標(biāo)之下,福特選擇通過更多的合作或投資的方式加速自動(dòng)駕駛研發(fā)。


2016年,福特宣布將以投資或合作的方式與四家初創(chuàng)公司合作共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。2017年2月,福特又宣布向無人駕駛初創(chuàng)公司Argo AI投資10億美元,Argo AI研發(fā)初期將僅為福特開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品,等技術(shù)成熟后會(huì)將技術(shù)授權(quán)給業(yè)內(nèi)其他企業(yè)和行業(yè)參與者。


近日,福特汽車宣布將與貨運(yùn)服務(wù)公司Postmates Inc合作,于今年稍晚在美國(guó)一座城市開展自動(dòng)駕駛車輛載運(yùn)乘客、食物及包裹的測(cè)試。


廣汽集團(tuán) 聯(lián)手小馬智行


預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:L5


實(shí)現(xiàn)等級(jí):2030年


在無人駕駛領(lǐng)域,廣汽集團(tuán)早有布局。2013年,廣汽集團(tuán)開發(fā)了首款具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無人駕駛汽車;2015年自主研發(fā)的無人駕駛WitStar概念車參加了北美底特律車展;無人駕駛汽車WitStar則已具備局部區(qū)域內(nèi)任意預(yù)設(shè)兩點(diǎn)的全自動(dòng)無人駕駛能力。目前,廣汽正在廣州化龍基地打造自動(dòng)駕駛示范園區(qū),探索智能汽車應(yīng)用場(chǎng)景。


此外,廣汽集團(tuán)還在今年2月初與廣州小馬智行科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,約定雙方將在自動(dòng)駕駛技術(shù)、無人駕駛示范運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域開展合作,共同推動(dòng)無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。


廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞曾表示,廣汽集團(tuán)將分四個(gè)階段實(shí)現(xiàn)無人駕駛。第一階段是輔助駕駛,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、駕駛提醒等功能,現(xiàn)已實(shí)現(xiàn);第二階段是半自動(dòng)駕駛,預(yù)計(jì)2020年前實(shí)現(xiàn);第三階段高度自動(dòng)駕駛,預(yù)計(jì)2025年前實(shí)現(xiàn);第四階段完全自動(dòng)駕駛,預(yù)計(jì)2030年前實(shí)現(xiàn)。


長(zhǎng)安 L3級(jí)別已路測(cè)


預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:2025年


實(shí)現(xiàn)等級(jí):L5


在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,長(zhǎng)安汽車提出了“654”戰(zhàn)略布局。長(zhǎng)安汽車將通過四個(gè)階段發(fā)展最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛:第一階段將于2015年年底完成,實(shí)現(xiàn)單一功能自動(dòng)化;第二階段將于2018年完成組合功能自動(dòng)化;第三階段是有限自動(dòng)駕駛,將于2020年實(shí)現(xiàn)。


根據(jù)上述規(guī)劃,在2025年,長(zhǎng)安汽車將實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛,也就是其戰(zhàn)略布局的第四階段。


2016年4月,長(zhǎng)安睿騁無人L3級(jí)別駕駛汽車,完成從重慶到北京的2000公里無人駕駛測(cè)試,實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)長(zhǎng)距離汽車無人駕駛。2017年11月,長(zhǎng)安汽車副總裁李偉透露,長(zhǎng)安汽車已拿到美國(guó)加州自動(dòng)駕駛的測(cè)試牌照,這將加快長(zhǎng)安L4級(jí)無人駕駛成熟進(jìn)度。


預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:2025年


實(shí)現(xiàn)等級(jí):L5級(jí)


一汽集團(tuán) 紅旗與解放同發(fā)力


一汽集團(tuán)曾經(jīng)在2015年發(fā)布“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略,在乘用車領(lǐng)域以紅旗為主,在商用車領(lǐng)域以解放為主,逐步推進(jìn)技術(shù)研發(fā)。到2018年,發(fā)布紅旗品牌互聯(lián)智能乘用車和解放品牌互聯(lián)智能商用車;2020年實(shí)現(xiàn)“摯途”3.0,發(fā)布高速公路代駕產(chǎn)品及深度感知和城市智能技術(shù);2025年實(shí)現(xiàn)“摯途”4.0,高度自動(dòng)駕駛技術(shù)整車產(chǎn)品滲透率達(dá)50%以上。


今年1月,一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平表示,紅旗將在2019年推出實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型;2020年推出實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型;2025年實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛。


豐田 科技結(jié)合體


預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間:2020年后


實(shí)現(xiàn)等級(jí):L4


在今年1月開幕的國(guó)際CES消費(fèi)電子展覽會(huì)上,豐田向外界展示了e-Palette Concept概念車型。這款車的構(gòu)想是以“移動(dòng)盒子”為主題的出行平臺(tái),用于移動(dòng)、物流、產(chǎn)品銷售等多用途,并在自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持下成為更智能的純電動(dòng)公共出行工具。


同時(shí),豐田還發(fā)布了最新版本自動(dòng)駕駛測(cè)試車。該測(cè)試車是搭載豐田Platform 3.0版本自動(dòng)駕駛平臺(tái)的雷克薩斯LS 600hL,裝備有激光雷達(dá),雷達(dá)和攝像頭陣列可以對(duì)四周半徑為200米范圍內(nèi)的物體進(jìn)行識(shí)別,并且能對(duì)行人進(jìn)行360度識(shí)別。


文章來源:VehicleTrend車勢(shì)

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