2018'中國(guó)智能交通十大猜想之六——營(yíng)運(yùn)車輛主動(dòng)安全防控是否能規(guī)模普及？

2017年4月1日，部標(biāo)《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》正式實(shí)施，JT/T1094標(biāo)準(zhǔn)中，為減少追尾事故、偏離車道事故的發(fā)生，減輕事故造成的傷害，要求車高超過3.7米時(shí)，需安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）；車長(zhǎng)大于9米的客車，應(yīng)裝備前撞預(yù)警系統(tǒng)（FCWS）及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）。為減少營(yíng)運(yùn)客車爆胎失控引發(fā)的事故，要求營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)裝用無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或胎壓報(bào)警裝置。

10月底，全國(guó)道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布了《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第一部分載貨汽車（征求意見稿）》（簡(jiǎn)稱“意見稿”）。意見稿中要求所有貨運(yùn)車輛均應(yīng)安裝符合要求的衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端，并明確要求所有N3營(yíng)運(yùn)貨車均應(yīng)裝備電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC），以此來(lái)提高車輛的安全性。（N3營(yíng)運(yùn)貨車是指重質(zhì)量大于12000kg的貨車）

2017年,《江蘇省重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)終端技術(shù)規(guī)范》、《江蘇省重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)規(guī)范》和《江蘇省重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)通訊協(xié)議規(guī)范》已經(jīng)通過團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)審定,并已發(fā)布。2018年6月底前江蘇省將完成所有"兩客一危"車載終端設(shè)備的安裝，并在此基礎(chǔ)上,逐步將安裝范圍擴(kuò)大至城鄉(xiāng)客運(yùn)車輛、半掛牽引車和重型載貨汽車(總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨物運(yùn)輸車輛),力爭(zhēng)2020年底全部安裝到位。

2017年11月，“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“道路交通安全主動(dòng)防控技術(shù)與系統(tǒng)集成”項(xiàng)目啟動(dòng)，根據(jù)規(guī)劃，將在5個(gè)省份試點(diǎn)。

現(xiàn)在的問題還是落地問題，也就是誰(shuí)來(lái)“出錢”的問題，交通運(yùn)輸部目前并沒有試點(diǎn)項(xiàng)目，各地方交通部門也沒有明確配套政策，部分省份出了指導(dǎo)意見，像江蘇這樣，明確要大力推動(dòng)的省份很少，即便是江蘇，也并沒有財(cái)政方面的支持，也需要探索多方合作的商業(yè)模式。預(yù)計(jì)2018年，營(yíng)運(yùn)車輛主動(dòng)安全仍是行業(yè)熱點(diǎn)，模式探討和成本降低是兩個(gè)繞不開的坎。