直行待行區(qū)一定好嗎？

          直行待行區(qū)是指交叉口進口道的某一條或幾條直行車道前劃出一塊空間區(qū)域，并標有平行的白色虛線邊框，輔以“直行待行區(qū)”字樣的地面標示或導向箭頭標線，其長度依據交叉口大小以及不干擾上一相位左轉車流正常通行為原則，停車線位置可以在同一直線上，也可以為鋸齒形。直行待行區(qū)如下圖所示。

          1.直行車道直行待行區(qū)

          在直行待行區(qū)的研究初期，直行待行區(qū)只應用于直行車道，因此，在直行車道前設置直行待行區(qū)是最常見的方式，排隊直行車輛可以提前通過第一停車線進入交叉口內部，縮短車輛距離出口道的距離，從而增加綠燈時間通過交叉口的車輛數(shù)。

          2. 直右車道直行待行區(qū)

          在直右車道前設置直行待行區(qū)較為罕見，經過對成都市設置直行待行區(qū)交叉口的觀察，這種設計方式不僅可以增加直行車通過交叉口的數(shù)量，而且還會提升右轉車輛運行效率。直行紅燈信號時段，在第一停車線前排隊直行車輛在待行區(qū)信號綠燈開啟后車輛通過第一停車線進入待行區(qū)，于此同時，右轉車輛可以利用直行車輛與第一停車線之間的間隙實現(xiàn)提前右轉。

▲直行待行區(qū)分類示意圖

          （1）平面交叉口面積和交通流量較大，如干道與干道相交，以保證有足夠的車道數(shù)和直行待行區(qū)長度；

          （2）平面交叉口每個進口設置有專左車道并設置有專用相位；

          （3）平面交叉口的直行車流比例較大；

          （4）與相鄰交叉口間距足夠，且相鄰交叉口具有相應的消化能力，防止拖尾與待行形成堵塞；

          （5）十字平面交叉口在無禁令措施條件下的信號配時至少為四相位。

• 交叉口范圍過大，常規(guī)渠化方式無法進一步提前停止線的交叉口。如下圖所示：

• 大型立交橋、高架橋下面平交交叉口、下穿道路地上交叉口，這類交叉口空間較大，如下圖所示：

• 由于特殊地形或特殊交通需求產生的交叉口，如畸形交叉口。如下圖所示：

          通常，直行待行區(qū)信號相位設置主要有兩種：①是先直行后左轉時的直行待行區(qū)設置，②是先左轉后直行的直行待行區(qū)設置。

           前者信號相位通常是“直左直左”布局，左轉相位時，相交道路直行車輛進入待行區(qū)，待直行相位開啟時離開交叉口；后者信號相位通常“左直左直”布局，左轉相位時，該方向直行車輛進入待行區(qū)，待直行相位開啟時離開交叉口。

          考慮到駕駛人視距限制等原因，左轉待轉區(qū)通常設置左轉輔助信號燈，同樣道理，直行待行區(qū)也要考慮為待行區(qū)車輛設置輔助信號。