什么是車聯(lián)網(wǎng)的終局？

          從1.0時(shí)代讓車載設(shè)備上“網(wǎng)”，到2.0時(shí)代讓車逐步具備智能手機(jī)的功能，智能汽車的真正價(jià)值仍然沒有完美發(fā)揮。

          “場景引擎”或許給出了答案，未來以人為中心，人（C端）、車（B端）、路（G端）三位一體的協(xié)同智能，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)用戶需求并推送相應(yīng)服務(wù)。

          這些服務(wù)的背后，既有傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)，還有更多來自交通基礎(chǔ)設(shè)施以及城市智慧管理的節(jié)點(diǎn)作用。

          換個(gè)角度說，基礎(chǔ)設(shè)施將重構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)“閉環(huán)”生態(tài)體系，背后很大一部分驅(qū)動(dòng)力來自于政策法規(guī)、平臺建設(shè)以及運(yùn)營體系。

          這需要一些城市先行示范，邁出第一步。

          11月3日, 工業(yè)和信息化部向長沙市人民政府授牌，湖南（長沙）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)正式掛牌成立。這是工業(yè)和信息化部授牌的第三個(gè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，意味著長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)即將邁向一個(gè)新的高地。

          就在前一天，國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）中，提到推動(dòng)C—V2X標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)升級，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和管理平臺建設(shè)，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

          這意味著從國家頂層設(shè)計(jì)層面，再次明確推動(dòng)汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，并促動(dòng)能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施全面改造升級。

          “長沙國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)經(jīng)過兩年的示范運(yùn)營，在產(chǎn)業(yè)集群效益、示范運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、商業(yè)模式探索等各方面都獲得了巨大成果?！毕娼悄芟嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，其正是長沙車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)規(guī)劃編制、新基建建設(shè)及運(yùn)營單位。

         截至目前，長沙市已經(jīng)擁有國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施條件和“車-路-云-網(wǎng)-圖”車聯(lián)網(wǎng)總體架構(gòu)基礎(chǔ)，并且其在5G/LTE-V2X路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)云平臺、多場景應(yīng)用模式等多方面具備了車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的要求。

         在此基礎(chǔ)上，湘江智能將通過在重點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)商用項(xiàng)目應(yīng)用試點(diǎn)，打造5G車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)?；嚿逃萌珖痉稑?biāo)桿。通過可持續(xù)運(yùn)營的商業(yè)模式復(fù)制推廣，最終實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模城市級商業(yè)應(yīng)用。

         從示范到先導(dǎo)，跨出一大步

         作為國家政策重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來智能交通場景下的重要一環(huán)，示范應(yīng)用是產(chǎn)業(yè)化落地的關(guān)鍵一步。

          兩年前，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》率先落地，掀起全國主要一二線城市的大規(guī)模自動(dòng)駕駛道路測試“示范競賽”。而早在2018年11月，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)就獲得了工信部授牌“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)”。

         和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)更多只是地方政府的納稅大戶不同，智能網(wǎng)聯(lián)革命，將傳統(tǒng)零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”重新打破，一個(gè)圍繞汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”正在形成。

          近年來，湖南省和長沙市大力推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制定車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，還出臺了“頭羊計(jì)劃”“火炬計(jì)劃”及新基建三年行動(dòng)計(jì)劃。

          截止目前，長沙已經(jīng)建立了100平方公里開放道路片區(qū)、100公里智慧高速、智能汽車“車-路-云-網(wǎng)-圖”車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)，已在5G基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)云平臺、多場景應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、配套政策措施、第三方權(quán)威認(rèn)證評價(jià)等方面取得了明顯成效。

         2020年4月30日，長沙智慧公交 315 線正式面向市民開放運(yùn)營。未來3年，湘江智能將助力長沙市實(shí)現(xiàn) 7444 輛公交車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化改造。

          如今，從示范到先導(dǎo)，兩個(gè)字的變化，背后體現(xiàn)的是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大步。

          先導(dǎo)區(qū)的意義，在于推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)有測試示范基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用范圍，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)“甶點(diǎn)到面”的突破。

          而按照《規(guī)劃》要求，未來要更好發(fā)揮政府在統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的作用。

          同時(shí)，基于汽車感知、交通管控、城市管理等信息，構(gòu)建“人—車—路—云”多層數(shù)據(jù)融合與計(jì)算處理平臺，開展特定場景、區(qū)域及道路的示范應(yīng)用。

          《湖南（長沙）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)創(chuàng)建方案》專家評審意見中指出，長沙市在車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)及商業(yè)應(yīng)用的探索起步早、投入大、應(yīng)用廣、可復(fù)制，已經(jīng)具備創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的基礎(chǔ)條件。

          這得益于長沙市在過去兩年的示范運(yùn)營中，在技術(shù)儲備、產(chǎn)業(yè)集群、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)模式探索和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)上都取得了顯著成果。

          而國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)創(chuàng)建的目的在于，在這些重點(diǎn)地區(qū)的重點(diǎn)高速公路、城市道路結(jié)合5G和智慧城市建設(shè)來建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)C-V2X網(wǎng)絡(luò)。

          同時(shí)，在此基礎(chǔ)上率先在某些場景實(shí)現(xiàn)商用，最終形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)做法，進(jìn)而在其他地區(qū)推廣，并最終實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用，來帶動(dòng)我國車聯(lián)網(wǎng)的整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

          推動(dòng)商用落地，形成帶頭效應(yīng)

         車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用落地，面臨著5G等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏、商用模式不清、應(yīng)用場景不成熟等多種障礙。

          此次《規(guī)劃》就明確提出，推進(jìn)交通標(biāo)志標(biāo)識等道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造升級，加強(qiáng)交通信號燈、交通標(biāo)志標(biāo)線、通信設(shè)施、智能路側(cè)設(shè)備、車載終端之間的智能互聯(lián)。

          另外，還將推進(jìn)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)改造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和管理平臺建設(shè)。在此之前，湘江智能已經(jīng)與中國信息通信研究院簽署了《車聯(lián)網(wǎng)測評及應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室合作框架協(xié)議》。

          雙方目標(biāo)是，聯(lián)合構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)測評及應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、共同申報(bào)示范試點(diǎn)、共建測試研發(fā)能力及專業(yè)團(tuán)隊(duì)、共同參與制定車聯(lián)網(wǎng)測試標(biāo)準(zhǔn)及場景和探索車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺商業(yè)模式等。

          國家級先導(dǎo)區(qū)的主要任務(wù)和目標(biāo)包括在重點(diǎn)高速公路、城市道路規(guī)模部署蜂窩車聯(lián)網(wǎng)C-V2X網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合5G和智慧城市建設(shè)，完成重點(diǎn)區(qū)域交通設(shè)施車聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統(tǒng)能力提升，帶動(dòng)全路網(wǎng)規(guī)模部署。在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目商用的成功落地。

          此前，《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》（以下簡稱《行動(dòng)計(jì)劃》）中明確指出，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)在機(jī)場、港口、快速公交車道和產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展自動(dòng)駕駛通勤出行、智能物流配送、智能環(huán)衛(wèi)等場景的示范應(yīng)用。

          按照計(jì)劃，長沙將圍繞先導(dǎo)區(qū)重點(diǎn)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)商用項(xiàng)目應(yīng)用試點(diǎn)，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)商業(yè)模式落地，主要圍繞高速智慧物流、城市出行、無人港口等領(lǐng)域展開。

          一是推動(dòng)基于5G智能物流車路協(xié)同示范項(xiàng)目。主要是以繞城高速及長益復(fù)線C-V2X為依托，共同打造基于5G智能物流車路協(xié)同示范項(xiàng)目。

          二是推動(dòng)基于5G-V2X的城市出行服務(wù)示范應(yīng)用項(xiàng)目。以城市開放道路5G-V2X為依托，打造以車聯(lián)網(wǎng)為特色的城市MaaS精準(zhǔn)出行服務(wù)，提升市民出行感及效率。

          三是推動(dòng)基于5G-V2X的無人港口項(xiàng)目。以長沙港霞凝港區(qū)為首個(gè)應(yīng)用場景，打造基于5G-V2X的無人港口內(nèi)集卡項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)港口水平運(yùn)輸場景中的全流程無人化作業(yè)。未來可以將該模式向市外乃至外省港口復(fù)制輸出。

          另外，長沙還會推動(dòng)頭羊計(jì)劃落地?！邦^羊計(jì)劃”聚焦于公交車、?；愤\(yùn)輸車、校車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車等重點(diǎn)車輛智能化升級。

          在此基礎(chǔ)上，湘江智能打造的湖南（長沙）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)也將從過去“引進(jìn)來”（聚集優(yōu)秀頭部企業(yè)，打造本地智能網(wǎng)聯(lián)示范應(yīng)用），到未來“走出去”推廣示范。

          10月22日，長沙市、株洲市、湘潭市、岳陽市工業(yè)和信息化局共同簽署了《城市級大規(guī)模智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試及示范應(yīng)用共建倡議書》。

          四市聯(lián)動(dòng)為了進(jìn)一步形成城市級智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范效應(yīng)及協(xié)同發(fā)展模式，形成城市間智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)及應(yīng)用場景合作共建機(jī)制，促進(jìn)全省車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

          按照《行動(dòng)計(jì)劃》要求，2020年后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)和安全保障體系將全面建成，高級別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G-V2X逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用。

          而在今年9月底，湘江智能正式獲批承擔(dān)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)交互與綜合應(yīng)用公共服務(wù)平臺（湖南數(shù)據(jù)中心）”建設(shè)，也意味著，從基礎(chǔ)設(shè)施層面，打通車、路、云的數(shù)據(jù)閉環(huán)。