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新能源車最新規(guī)劃來了!充電將更方便、更便宜

發(fā)布時間:2020-11-04 15:24

          近日,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》),要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略,推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。

          未來的新能源汽車是什么樣的?《規(guī)劃》對于買車用車有何影響?

          純電動汽車要成新銷售汽車主流

          在發(fā)展路徑和量化指標(biāo)中,《規(guī)劃》提出,到2025年,新能源汽車新車銷售量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

          《規(guī)劃》進(jìn)一步提出,到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領(lǐng)域用車全面電動化,燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?;瘧?yīng)用,有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。

          乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示:“新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右,這個目標(biāo)較征求意見稿的25%的水平更穩(wěn)健,尤其是在去年7月后的市場低迷期,對未來目標(biāo)需要更穩(wěn)健的考慮。”

          用電將更便宜

          在消費者關(guān)注的新能源車成本方面,《規(guī)劃》提出,到2025年,純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,較征求意見稿的11千瓦時/百公里提升1度。

          對此,崔東樹表示,純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里的目標(biāo)意義重大?!肮膭盍烁叨诵履茉窗l(fā)展。不能簡單用電耗指標(biāo)約束初步發(fā)展的新能源總體產(chǎn)業(yè),而且高端化目前自主表現(xiàn)不錯,應(yīng)該給更多發(fā)展空間?!?/p>

          除此之外,《規(guī)劃》還提出,推動新能源汽車與能源融合發(fā)展,加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)(V2G)能量互動。

          《規(guī)劃》明確,加強(qiáng)高循環(huán)壽命動力電池技術(shù)攻關(guān),推動小功率直流化技術(shù)應(yīng)用。鼓勵地方開展V2G示范應(yīng)用,統(tǒng)籌新能源汽車充放電、電力調(diào)度需求,綜合運用峰谷電價、新能源汽車充電優(yōu)惠等政策,實現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)能量高效互動,降低新能源汽車用電成本,提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。

          V2G指的是電動汽車與電網(wǎng)之間的雙向流動,電動汽車可以作為電網(wǎng)與可再生能源之間的緩沖,起到電力動態(tài)平衡蓄水池的作用。

          業(yè)內(nèi)人士指出,讓新能源車參與到能源系統(tǒng)中與電網(wǎng)實時互動,是近年來熱門的技術(shù)方向之一。在電力低成本、非用電高峰時段,電動汽車?yán)秒娋W(wǎng)充電,在用電高峰時期,電動汽車可將電力返銷給電網(wǎng),從而降低用電成本。

          充電將更便利

          “消費者買了電動汽車找停車位是一個壓力,有了停車位能不能安上充電樁是個壓力,出行到外邊去能不能充上電也是壓力”,這是眾多消費者關(guān)注的問題,如何解決?

          《規(guī)劃》提出,完善基礎(chǔ)設(shè)施體系,大力推動充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

          具體而言,依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源,提升智能化水平,積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式。加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。鼓勵開展換電模式應(yīng)用,加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā),提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。

          同時,提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平。引導(dǎo)企業(yè)聯(lián)合建立充電設(shè)施運營服務(wù)平臺,實現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算。加強(qiáng)充電設(shè)備與配電系統(tǒng)安全監(jiān)測預(yù)警等技術(shù)研發(fā),規(guī)范無線充電設(shè)施電磁頻譜使用,提高充電設(shè)施安全性、一致性、可靠性,提升服務(wù)保障水平。

         在2018中國電動汽車百人會論壇上,國家能源局副局長劉寶華曾透露,我國公共充電樁利用率僅為15%。業(yè)內(nèi)人士指出,充電樁利用率低,其中一個原因在于無法數(shù)據(jù)共享。

          為提高利用率,企業(yè)也做了一些探索。例如,北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺e充網(wǎng),截至今年2月底,APP上線的北京市社會公用充電場站接近2400處;國網(wǎng)電動汽車也在打造“全國充電一張網(wǎng)”,推進(jìn)不同運營商充電樁互聯(lián)互通。

          《規(guī)劃》還提出,鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新。結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作,引導(dǎo)多方聯(lián)合開展充電設(shè)施建設(shè)運營,支持居民區(qū)多車一樁、臨近車位共享等合作模式發(fā)展。鼓勵充電場站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合,建設(shè)停車充電一體化服務(wù)設(shè)施,提升公共場所充電服務(wù)能力,拓展增值服務(wù)。完善充電設(shè)施保險制度,降低企業(yè)運營和用戶使用風(fēng)險。

           汽車將更智能

           在規(guī)劃中,高度自動駕駛一詞被頻頻提及。

          《規(guī)劃》提出,至2025年,乃至2035年,高度自動駕駛將實現(xiàn)在特定場景下的商業(yè)化應(yīng)用,車用操作系統(tǒng)取得重大技術(shù)突破。

           目前,包括特斯拉、比亞迪、小鵬等在內(nèi)的新能源車企都在發(fā)力自動駕駛。當(dāng)新能源車進(jìn)入智能化與物聯(lián)化時代,背后的自動駕駛與車載系統(tǒng)就成為重要的入口。雖然自動駕駛?cè)蕴幱诎l(fā)展階段,但已有多項政策提及自動駕駛。

           在今年10月,由工信部裝備工業(yè)一司指導(dǎo),中國汽車工程學(xué)會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中就提到,預(yù)計至2035年,各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛在國內(nèi)廣泛運行,中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

          平安證券認(rèn)為,隨著特斯拉及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的參與,自動駕駛的技術(shù)進(jìn)步速度將會加速提升,未來5年將是智能駕駛汽車百花齊放的時代,預(yù)計有條件自動駕駛將有望在高速公路和其他特定場景實現(xiàn),L3級別的汽車將會迅速放量,相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈將會受益。(張旭)

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