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中國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛智能化運(yùn)用發(fā)展報(bào)告發(fā)布

發(fā)布時(shí)間:2020-12-14 17:04

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          12月11日,由中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、道路運(yùn)輸裝備科技創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、清華大學(xué)等單位共同主編的《中國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛智能化運(yùn)用發(fā)展報(bào)告(2020)》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)在京發(fā)布,交通運(yùn)輸部有關(guān)司局專家到會(huì)指導(dǎo)。

          這是國(guó)內(nèi)首次從運(yùn)輸服務(wù)和生產(chǎn)的角度對(duì)智能化車輛提出應(yīng)用要求,并對(duì)其發(fā)展進(jìn)行展望和規(guī)劃。《報(bào)告》的發(fā)布將推動(dòng)我國(guó)道路運(yùn)輸車輛智能化技術(shù)(包括安全輔助駕駛和自動(dòng)駕駛)在運(yùn)輸領(lǐng)域的落地應(yīng)用,為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供支撐。

          當(dāng)前,營(yíng)運(yùn)車輛智能化成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,道路運(yùn)輸行業(yè)在安全可控前提下如何運(yùn)用好、管理好智能車輛成為關(guān)注焦點(diǎn)。《報(bào)告》以營(yíng)運(yùn)車輛為對(duì)象,以我國(guó)國(guó)情特點(diǎn)為條件,以安全、高效為導(dǎo)向,以滿足實(shí)際需求的運(yùn)用為目標(biāo),以“鼓勵(lì)探索、包容失敗、確保安全、反對(duì)壟斷”為發(fā)展原則,提出營(yíng)運(yùn)車輛智能化分類、分級(jí)、分區(qū)域、分階段的運(yùn)用路徑、運(yùn)用模式及保障體系。

          《報(bào)告》預(yù)測(cè),2020年至2035年乃至更長(zhǎng)一段時(shí)間,不同類型、不同智能程度的營(yíng)運(yùn)車輛,將在“有限時(shí)空、有限要素、有限工況、有限條件”下推廣運(yùn)用??瓦\(yùn)車輛方面,2025年,有望實(shí)現(xiàn)園區(qū)、固定線路等封閉區(qū)域內(nèi)無人駕駛微公交和出租汽車商業(yè)化應(yīng)用,城市快速公交專用道或城市快速路等有限開放區(qū)域無人駕駛城市公共汽車商業(yè)化應(yīng)用;2030年,有望實(shí)現(xiàn)高速公路專用道等有限開放區(qū)域城際客運(yùn)和城市“最后一公里”等開放區(qū)域微公交商業(yè)化應(yīng)用。

          貨運(yùn)車輛方面,2025年,有望實(shí)現(xiàn)在港區(qū)、礦區(qū)等封閉區(qū)域的無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用;2030年,有望打通公路貨運(yùn)一級(jí)、二級(jí)公路運(yùn)輸鏈,實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)車輛倉(cāng)到倉(cāng)無人駕駛商業(yè)化應(yīng)用。

         《報(bào)告》分析認(rèn)為,車路協(xié)同將進(jìn)一步增強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛智能化運(yùn)用的安全性和可靠性,降低運(yùn)用難度和成本,加快落地運(yùn)用進(jìn)程。

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