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成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈成為4極之一 看成都發(fā)展新機遇

發(fā)布時間:2021-03-11 09:22

          全國兩會前夕,《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(以下簡稱《綱要》)正式發(fā)布,明確將京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈4個地區(qū)作為極,建設面向世界的4大國際性綜合交通樞紐集群。根據(jù)《綱要》,未來成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈將和其他三極一起,構建國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架,并建成國際性綜合交通樞紐集群。

  成渝成為4極之一

  國家綜合立體交通網(wǎng)

  3條主軸、2條通道和走廊匯聚于成都

  打開國家綜合立體交通網(wǎng)地圖,可以清楚地看到,3條主軸、2條通道和走廊匯聚于成都。記者通過《綱要》發(fā)現(xiàn),國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架為“6軸、7廊、8通道”。

  《綱要》將重點區(qū)域按照交通運輸需求量級劃分為“極、組群、組團”3類,其中,京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈4個地區(qū)作為極。

  在4極之間,布局6條綜合性、多通道、立體化、大容量、快速化的交通主軸;在極與組群、組群與組群之間,布局7條多方式、多通道、便捷化的交通走廊;在極或組群與組團之間、組團與組團之間,布局8條交通通道。

  在約70萬公里的國家綜合立體交通網(wǎng)中,主骨架實體線網(wǎng)里程占29萬公里左右。其中,國家高速鐵路5.6萬公里、普速鐵路7.1萬公里;國家高速公路6.1萬公里、普通國道7.2萬公里;國家高等級航道2.5萬公里。

  此外,《綱要》還提出,要建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈4大國際性綜合交通樞紐集群,加快建設20個左右國際性綜合交通樞紐城市以及80個左右全國性綜合交通樞紐城市,推進一批國際性樞紐港站、全國性樞紐港站建設。

  與此同時,《綱要》還指出要推進重點區(qū)域交通運輸統(tǒng)籌發(fā)展。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈以提升對外連通水平為導向,強化門戶樞紐功能,構建一體化綜合交通運輸體系。建設東西暢通、南北輻射、有效覆蓋、立體互聯(lián)的長江經(jīng)濟帶現(xiàn)代化綜合立體交通走廊。

  迎來發(fā)展新機遇

  成都正加速實現(xiàn)

  由內(nèi)陸腹地向開放前沿演變

  成渝成為4極之一,成都無疑將面臨重大的發(fā)展新機遇。

  時間回撥:2016年5月,成都天府國際機場正式開工——作為一個國家戰(zhàn)略布局的重大項目,其啟動建設對于成都來說意義重大,以此帶來的“一市兩場”的發(fā)展格局,也成為成都加速建設國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略腹地和國內(nèi)國際雙循環(huán)門戶樞紐的重要支撐。

  2020年全年,成都雙流國際機場旅客吞吐量達到4074萬人次,位居全國第二、全球第八;其中幾個月,成都甚至一度成為全國旅客吞吐量最多的城市。

  同樣還有另外一組數(shù)據(jù):今年春節(jié)期間,成都還實現(xiàn)“雙第一”——成都以1447萬的游客量暫居城市旅游第一名;旅游總收入,成都吸金127.6億元,遙遙領先其他城市。在倡導“就地過年”的大背景下,數(shù)據(jù)背后還有一層含義:成都本身具備強大的消費吸引力——這更是城市活力的最優(yōu)表現(xiàn)。

  經(jīng)濟學界在研究國際貿(mào)易區(qū)域比較優(yōu)勢時,經(jīng)常會用“海運優(yōu)勢”來表達東部沿海城市先發(fā)的優(yōu)勢和經(jīng)驗。當適鐵、適空產(chǎn)業(yè)成為成都力推的重點之后,“一市兩場”和中歐班列的比較優(yōu)勢,便成為成都發(fā)展的強力引擎。

  四川航空的首條第五航權貨運航線今年春節(jié)前夕順利開通從成都始發(fā),標志著成都在航空貨運領域加快布局;成都國際鐵路港則預告今年將開通從成都通過鐵海聯(lián)運到新加坡、馬來西亞的線路,并加強與中遠海運等國際企業(yè)合作……

  面對疫情帶來的影響,成都外貿(mào)進出口總值卻逆勢增長,在2020年創(chuàng)下歷史新高——總值7154.2億元,同比增長22.4%。

  于國內(nèi),是“極”;于全球,作為距離歐洲最近的國家中心城市和國家泛歐泛亞開放門戶城市——成都,新機遇下正加速實現(xiàn)由內(nèi)陸腹地向開放前沿華麗演變,奮力實現(xiàn)新發(fā)展格局下的新突破。

  西南交通大學區(qū)域經(jīng)濟與城市管理研究中心主任戴賓曾表示,成渝地理位置上處于內(nèi)陸,在構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局中起到溝通國內(nèi)國外的作用。戴賓表示,交通對地區(qū)發(fā)展和國家重大戰(zhàn)略的支撐作用越來越明顯?!毒V要》中將成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈定位為交通層面的一“極”,將對成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈成為中國經(jīng)濟發(fā)展第四極起到極大的支撐和保障作用。

  新聞延伸

  省交通運輸廳正會同相關部門編制

  《四川省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》

  省交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃科學研究院副院長韓先科在接受媒體采訪時表示,《綱要》的實質(zhì)是落實《交通強國建設綱要》的重要舉措。相對于“交通強國建設”這張宏偉藍圖,《綱要》明確了大通道、大樞紐等國家級重大交通基礎設施布局,并為綜合立體交通網(wǎng)的高質(zhì)量發(fā)展提供了導向和依據(jù),這對各地做好相應規(guī)劃給出了導引。

  據(jù)了解,目前,省交通運輸廳正會同發(fā)展改革委等省級相關部門,編制《四川省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》?!皩φ諊医煌ňW(wǎng)的規(guī)劃綱要,我們將對省級規(guī)劃進行調(diào)整和完善。”省交通運輸廳規(guī)劃處相關負責人說,將以國家級的主通道為骨架,進一步加密四川的交通網(wǎng),分層次、成體系做好與上位規(guī)劃的銜接。

  記者注意到,《綱要》提出了2035年交通網(wǎng)的主要指標,80%以上人口享受1小時內(nèi)快速交通服務、多式聯(lián)運換裝1小時完成率達90%以上。“四川的交通網(wǎng)規(guī)劃將對照這一指標,部分比率還將更高。”該負責人說。

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