“不甘寂寞”的兩輪電動(dòng)車，集體奔赴智能化戰(zhàn)場(chǎng)

          昨日，一則“鴻蒙手機(jī)來(lái)了”的消息瞬間登上微博熱搜，主要透露了華為將在6月2日晚舉行線上發(fā)布會(huì)，正式公布可以覆蓋手機(jī)等移動(dòng)終端的鴻蒙操作系統(tǒng)。

          回溯過(guò)往，2019年8月榮耀智慧屏成為第一款搭載鴻蒙系統(tǒng)的硬件終端；

          2020年華為強(qiáng)調(diào)了以手機(jī)為核心，以其他智能終端為入口構(gòu)建全場(chǎng)景智慧生活的戰(zhàn)略方向，并且首先與美的、九陽(yáng)、老板電器等主流家電廠商構(gòu)建生態(tài)合作伙伴關(guān)系；

          2021年華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在會(huì)上表示，預(yù)計(jì)今年底將有至少3億設(shè)備搭載鴻蒙系統(tǒng)，其中1億臺(tái)為第三方合作伙伴的終端設(shè)備。

          在華為持續(xù)擴(kuò)大鴻蒙操作系統(tǒng)生態(tài)時(shí)，有一個(gè)人們不常關(guān)注的產(chǎn)業(yè)也參與了進(jìn)來(lái)。

          變局將發(fā)生在兩輪電動(dòng)車行業(yè)

          雖然2013年后我國(guó)兩輪電動(dòng)車步入成熟期，具有明顯增量放緩、存量替換的特征，但是作為國(guó)內(nèi)交通工具制造領(lǐng)域產(chǎn)量規(guī)模較大的產(chǎn)業(yè)，目前兩輪電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)的保有量依然達(dá)到3.5億輛，并且以每年約4000萬(wàn)臺(tái)的速度增加。

          而激活存量替換的最大驅(qū)動(dòng)力，與2018年5月15日工信部頒布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）密切相關(guān)。

          這一被稱為新國(guó)標(biāo)的規(guī)范，限定了電動(dòng)自行車的最高時(shí)速需在25km/h以下，電池電壓需≤48V，整車質(zhì)量需≤55kg等要求。

          但因?yàn)槲覈?guó)3.5億的兩輪電動(dòng)車保有量中大約有70%不符合新規(guī)，所以各地先后都為消費(fèi)者出臺(tái)了超標(biāo)車過(guò)渡期政策，導(dǎo)致了新國(guó)標(biāo)替換需求預(yù)計(jì)要在2022-2024年才達(dá)到高點(diǎn)。

          可是對(duì)于電動(dòng)車企來(lái)說(shuō)，在第一輪過(guò)渡期以后（2018年5月15日至2019年4月14日），便不能再生產(chǎn)和銷售不符合標(biāo)準(zhǔn)的兩輪電動(dòng)車，那么面臨未來(lái)將呈現(xiàn)的巨大市場(chǎng)空缺，甚至還有全行業(yè)智能化浪潮襲來(lái)時(shí)產(chǎn)生的全新游戲規(guī)則，再結(jié)合消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的智能化體驗(yàn)需求，如何制定戰(zhàn)略、如何參與競(jìng)爭(zhēng)，如何改變傳統(tǒng)的商業(yè)模式而不落后于時(shí)代，這些成了擺在眼前的重要課題。

          兩輪電動(dòng)車集體奔赴智能化戰(zhàn)場(chǎng)

          今年3月，新日電動(dòng)車首次發(fā)布了搭載華為HiLink智能生態(tài)系統(tǒng)的新品XC3，到5月時(shí)，XC3亮相在華為于上海召開(kāi)的HarmonyOS Connect伙伴峰會(huì)上，成為電動(dòng)車行業(yè)第一家入駐華為鴻蒙生態(tài)的電動(dòng)兩輪出行產(chǎn)品，并稱預(yù)計(jì)將在5月底上市。補(bǔ)充說(shuō)明：今年4月，華為宣布HiLink將升級(jí)為HarmonyOS Connect（鴻蒙智聯(lián)），將攜手大品牌共建鴻蒙生態(tài)。

          在功能上，新日XC3支持用戶通過(guò)華為智慧生活A(yù)PP開(kāi)啟電源、上鎖、解鎖，甚至無(wú)鑰匙出行；支持用戶在APP上查詢電量、剩余歷程；查看電池、控制器、電機(jī)等配件狀態(tài)，進(jìn)行車輛健康診斷；與其他華為鴻蒙生態(tài)硬件設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制等等。

          另外還有臺(tái)鈴、雅迪，在3月份兩家各自發(fā)布的新款智能電動(dòng)車型中，除了都在電池續(xù)航方面做出優(yōu)化以外，配備APP遠(yuǎn)程控車、配置智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)已經(jīng)成為一大共識(shí)。

          以及新入場(chǎng)的哈啰電動(dòng)車，4月份發(fā)布了適用于兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品的 VVSMART 超聯(lián)網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)推出了首批搭載這一系統(tǒng)的新款兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品包括 A80(精靈)、A86(圖靈)和 B80(魔靈)三大車型，其亮點(diǎn)不僅包括了與寧德時(shí)代共同研發(fā)的超級(jí)電池，在人車互動(dòng)層面有諸多功能實(shí)現(xiàn)。

          小牛電動(dòng)車在4月的新品戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上提到了對(duì)“智能2.0”的期許。具體體現(xiàn)在，對(duì)整車各個(gè)部件的智能化開(kāi)發(fā)，讓一步啟停成為現(xiàn)實(shí)，用戶帶上近場(chǎng)感應(yīng)鑰匙便能感受真正智能化體驗(yàn)；升級(jí)更快的5G+通訊模組；將“手機(jī)投屏”技術(shù)應(yīng)用在兩輪電動(dòng)車儀表上，實(shí)現(xiàn)智慧屏雙聯(lián)動(dòng)；實(shí)現(xiàn)“0”人工干預(yù)的OTA空中升級(jí)2.0等，從輔助騎行、智能防盜、定制化體驗(yàn)等多方面升級(jí)智能2.0。

          而2020年銷量排名第二的愛(ài)瑪電動(dòng)車，在本月宣布了與阿里云IoT聯(lián)合打造的首款輕智能電動(dòng)車悅秀Q166正式開(kāi)始售賣。此款車型強(qiáng)調(diào)了用戶無(wú)需下載APP，可以通過(guò)支付寶小程序“愛(ài)瑪智行/閃騎俠”完成車輛解鎖、上鎖操控。

          再說(shuō)小米生態(tài)鏈旗下的九號(hào)電動(dòng)車，根據(jù)早前發(fā)售的產(chǎn)品九號(hào)電動(dòng)E，一是配備了感應(yīng)解鎖技術(shù)，綁定后的手機(jī)靠近車輛時(shí)自動(dòng)解鎖，遠(yuǎn)離時(shí)自動(dòng)鎖車；二是配備了智能電動(dòng)龍頭鎖，停車后將車轉(zhuǎn)向一邊可自動(dòng)鎖住龍頭；三是擁有GPS、北斗、基站三重定位，當(dāng)車輛發(fā)生異動(dòng)時(shí)，車內(nèi)的姿態(tài)傳感器能夠敏銳感知，第一時(shí)間向手機(jī)發(fā)送信息，幫助用戶及時(shí)發(fā)現(xiàn)盜車行為……

          總而言之，無(wú)論是哪種基因的電動(dòng)車企，當(dāng)下都在圍繞智能化作出新的改變。

          雖然其功能大多離不開(kāi)智能解鎖、智能控制交互、安全預(yù)警、精準(zhǔn)電量顯示等方面，但可以看出各家都有自己的巧思，所做出來(lái)的智能化產(chǎn)品依舊有集中展現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)，從而切中用戶的真正需求，激起最實(shí)際的購(gòu)買欲。

          擁抱物聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)生新的商品價(jià)值

          在一般印象里，兩輪電動(dòng)車只能采用機(jī)械鑰匙或物理遙控器進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制，僅僅作為代步工具，無(wú)法提供更人性化、便捷化的功能。

          而如今社會(huì)已經(jīng)進(jìn)步到對(duì)智能化有較高需求的階段，包括智能門鎖、智能音箱、掃地機(jī)器人、可穿戴設(shè)備等產(chǎn)品都已被C端客戶接受并進(jìn)入人們的生活空間，此時(shí)關(guān)于智能兩輪電動(dòng)車的研發(fā)與側(cè)重，其實(shí)也只是冰山一角的呈現(xiàn)。

          畢竟，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的紅利，將發(fā)生在我們?cè)芮嘘P(guān)注，或未曾關(guān)注的千行百業(yè)之中，機(jī)會(huì)遍地都是。