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北斗年會大咖論道北斗

發(fā)布時間:2021-06-02 15:51

          2020年7月31日,習(xí)近平總書記向世界宣布,我國北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通。獨立自主、開放兼容的“中國北斗”,正式走向了服務(wù)全球、造福人類的時代舞臺,其衍生的特色服務(wù)、創(chuàng)新應(yīng)用,更推動“北斗+”蓬勃發(fā)展。

  時空令人遐想,未來更加可期。在江西南昌召開的第十二屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會上,來自衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的專家學(xué)者、研究機構(gòu)和企業(yè)代表齊聚一堂,圍繞北斗系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用推廣和國際交流合作建言獻策, 為人類衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)貢獻智慧和力量。

  □執(zhí)行主編 萬能 執(zhí)筆 陳茜 賴海榮 張代艷 黎姿 □攝制 影視中心

  北斗與發(fā)展

  拓展“北斗+應(yīng)急救援”應(yīng)用

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  “張衡一號”中國電磁監(jiān)測衛(wèi)星計劃首席科學(xué)家   申旭輝

  北斗實際上不是一個單純的導(dǎo)航,而是一個通信、導(dǎo)航、遙感一體化的大系統(tǒng)。在應(yīng)急救援行業(yè)中,北斗系統(tǒng)大有可為。像江西境內(nèi)有贛江、鄱陽湖,是存在洪水、山洪、泥石流的隱患的,“北斗+應(yīng)急救援”就有很大的發(fā)展空間。

  近段時間以來,蘇州、南通、武漢等地都出現(xiàn)了極端天氣。我想,應(yīng)對極端天氣,北斗系統(tǒng)肯定還有潛力,我們能夠在這方面深度開發(fā)。不管是政府也好,還是行業(yè)內(nèi)部,都可以有意識地在公共服務(wù)領(lǐng)域,發(fā)展北斗系統(tǒng)極致的能力,從而進一步拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。

  推動北斗與移動通信深度融合

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  中國信息通信研究院技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究所副所長  萬 屹

  據(jù)統(tǒng)計,2020年,室內(nèi)外位置服務(wù)市場規(guī)模已經(jīng)達到2萬億。大眾對高精度、一體化、室內(nèi)外無縫定位提出了更高的要求。

  北斗與通信的融合發(fā)展,也就是“通導(dǎo)一體”已經(jīng)成為業(yè)界的大趨勢。未來,通導(dǎo)融合將為移動通信基站提供高精度的時空基準(zhǔn),實現(xiàn)數(shù)百公里以上范圍內(nèi)的城市內(nèi)和城市間基站的完全同步,從而支持基于移動通信基站的通信和定位。在衛(wèi)星授時、長波授時等授時系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,進一步構(gòu)建基于光纖同步網(wǎng)絡(luò)的授時體系,實現(xiàn)高可靠、高穩(wěn)定、抗干擾、防破壞的授時系統(tǒng);進一步構(gòu)建基于5G基站的授時系統(tǒng),實現(xiàn)“最后一公里”授時系統(tǒng),不斷提升工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等特殊環(huán)境下的授時能力。此外,將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及其地基增強技術(shù)嵌入到智能終端、物聯(lián)網(wǎng)終端、自動駕駛車輛、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)終端等應(yīng)用終端中,將進一步支持移動互聯(lián)網(wǎng)等新型業(yè)務(wù)。

  培養(yǎng)更多網(wǎng)絡(luò)安全實戰(zhàn)人才為北斗保駕護航

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  中國警察法學(xué)研究會會長  程 琳

  隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在民用、軍用等方面的廣泛應(yīng)用,就會出現(xiàn)硬件基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)信息安全問題。如何保證北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全,是必須認(rèn)真考慮和積極應(yīng)對解決的重大問題。

  北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)具有鮮明的中國特色,想要可持續(xù)發(fā)展,保障硬件基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息安全是發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息的安全就像人與空氣一樣,看不見、摸不著、離不開,我們一定要解決好北斗系統(tǒng)與中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、融合過程中的安全問題,將安全貫穿于北斗系統(tǒng)建設(shè)、應(yīng)用、發(fā)展的全鏈條、全過程,構(gòu)建新一代衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng),做到安全與規(guī)劃、建設(shè)等同步。

  如何保證每個設(shè)備設(shè)施和軟件系統(tǒng)及終端的使用安全,防止終端成為被利用攻擊破壞北斗系統(tǒng)及衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)工具?我認(rèn)為,保障網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵靠人才,只靠高校培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求,全國高校每年只能培養(yǎng)三四萬人,大量的網(wǎng)絡(luò)安全人才要靠職業(yè)崗位技能培訓(xùn)。因此,我們應(yīng)堅持學(xué)歷教育和崗前技能培訓(xùn)“兩條腿”走路的培養(yǎng)培訓(xùn)模式,不斷提高網(wǎng)絡(luò)安全人才教育培訓(xùn)數(shù)量、質(zhì)量和水平。此外,還可以通過建設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全培訓(xùn)創(chuàng)新綜合基地,搭建培訓(xùn)平臺、展示平臺、交流平臺、創(chuàng)新平臺、創(chuàng)業(yè)平臺、服務(wù)平臺等,培養(yǎng)一批攻防兼?zhèn)湫途W(wǎng)絡(luò)安全實戰(zhàn)人才。

  讓北斗賦能交通運輸發(fā)展

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  交通運輸部中國交通通信信息中心副主任  宋 溱

  北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是交通運輸行業(yè)升級發(fā)展的重要基礎(chǔ),是助力實現(xiàn)交通運輸信息化和現(xiàn)代化的重要手段。隨著交通運輸行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展趨勢明顯,交通行業(yè)對北斗系統(tǒng)的應(yīng)用需求加速釋放。國家先后頒布重要政策積極推動北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用,如在今年2月頒布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中提出,要在2035年基本建成泛在先進的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施,實現(xiàn)北斗時空信息服務(wù)、交通運輸感知全覆蓋等。

  北斗技術(shù)在交通運輸行業(yè)深度應(yīng)用的前景十分廣闊,未來要進一步加強北斗系統(tǒng)應(yīng)用對“交通強國”建設(shè)、“數(shù)字交通”發(fā)展的支撐作用,將行業(yè)北斗系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施作為國家“新基建”戰(zhàn)略在行業(yè)的重要落腳點。同時要深化應(yīng)用,服務(wù)行業(yè)應(yīng)用多元需求,堅持科技創(chuàng)新賦能交通運輸發(fā)展;凝聚北斗系統(tǒng)資源優(yōu)勢,搶抓以北斗為核心的時空科技發(fā)展機遇,結(jié)合“交通強國”試點,打造行業(yè)北斗信息產(chǎn)業(yè)集群,推動北斗產(chǎn)業(yè)聚集落地、發(fā)展壯大,助力國家戰(zhàn)略落地生根。

  共同推動提高北斗系統(tǒng)智能化程度

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  武漢導(dǎo)航與位置服務(wù)工業(yè)技術(shù)研究院院長  韓紹偉

  “北斗三代”已經(jīng)在精度、可靠性、完好性等多個方面超越了GPS原有的功能。

  當(dāng)前共享經(jīng)濟、數(shù)字經(jīng)濟飛速發(fā)展,但當(dāng)我們拿到了大量數(shù)據(jù)之后,發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)之間互相“不認(rèn)識”,這就是“數(shù)據(jù)孤島”。數(shù)據(jù)間缺的是什么?時空屬性。如果數(shù)據(jù)不具備時空屬性,那么這個數(shù)據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)里的價值就大打折扣,甚至沒有用。數(shù)據(jù)只有在具備時空屬性后,才能在應(yīng)用層面利用人工智能進行科學(xué)判斷、預(yù)測。所以,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不僅僅是定個位,而是給數(shù)據(jù)加上時空屬性,讓數(shù)據(jù)智能化、智慧化。從市場經(jīng)濟層面上說,利用時空屬性推動應(yīng)用層面跨越,不僅能精確計算終端產(chǎn)品所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益,還能產(chǎn)生較高的社會效益,由此引領(lǐng)社會各行各業(yè)共同推動提高北斗系統(tǒng)高質(zhì)量、智能化程度。

  同時,在終端產(chǎn)品方面,在確保高精度的前提下降低生產(chǎn)成本,也對生產(chǎn)技術(shù)提出了更高的要求。如今,我們已經(jīng)可以做到高精度低成本,讓所有行業(yè)都能享受到技術(shù)提高所帶來的直接效益,這不僅能調(diào)動企業(yè)的積極性,也能讓企業(yè)在未來發(fā)展中走在前列。

  以“5G+北斗”推動車路協(xié)同進入新階段

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  中國聯(lián)通智網(wǎng)科技首席科學(xué)家、院長  周光濤

  隨著5G網(wǎng)絡(luò)日益成熟,我國已經(jīng)建成全球規(guī)模最大的5G移動網(wǎng)絡(luò),已建設(shè)80萬個5G基站,服務(wù)于千行百業(yè)。對于5G來說,未來對位置服務(wù)的要求越來高,5G除了利用自身基站進行精準(zhǔn)定位外,必須依靠北斗系統(tǒng)實現(xiàn)高精度的位置定位。

  5G有高帶寬、低時延、大連接的特點,而北斗系統(tǒng)集精密定位、厘米級導(dǎo)航、授時、地基增強等多功能于一體,具備在全國范圍內(nèi)提供高精度定位基本服務(wù)能力。未來,“5G+北斗”的車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用將廣泛用于多個場景,比如微公交、景區(qū)無人車接駁、代客自主泊車、智慧公交等,打造多網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和多場景融合的整體解決方案。

  我們采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)替代GPS,可以為智慧交通提供自主、安全、可信的位置服務(wù)。針對地下交通場景,提供北斗+5G室內(nèi)一體化系統(tǒng),實現(xiàn)分米級定位和5G高質(zhì)量傳輸??梢哉f,“5G+北斗”是推動車路協(xié)同規(guī)模應(yīng)用的重要基石,5G的可靠性與北斗的高精度相結(jié)合,使“聰明的車”安全駕駛在“智慧的路”上,共同推動車路協(xié)同的發(fā)展進入新階段。

  北斗科普教育要從娃娃抓起

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  江西師范大學(xué)地理與環(huán)境學(xué)院執(zhí)行院長  羅 津

  我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已具備服務(wù)全球能力,并且已在交通運輸、農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象測報等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,服務(wù)于各行各業(yè),已全面融入百姓日常生產(chǎn)生活??傮w而言,北斗產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)已趨于成熟,產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)循環(huán)生態(tài)已經(jīng)形成。北斗產(chǎn)業(yè)已進入技術(shù)現(xiàn)代化、產(chǎn)品國際化、應(yīng)用大眾化、服務(wù)產(chǎn)業(yè)化、市場全球化時代。

  人才是北斗產(chǎn)業(yè)一個非常大的缺口。目前來講,我國的北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨人才短缺的現(xiàn)狀,尤其缺乏技術(shù)、產(chǎn)品、市場、服務(wù)等方面的人才。人才的培養(yǎng)是個龐大的系統(tǒng)工程,涉及面非常廣泛,涉及的專業(yè)非常繁雜,不是哪一個高?;騿挝荒軌蛲瓿傻?,所以要結(jié)合全社會的力量,從產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、資金等方面給予投入和支撐。此外,還要注重復(fù)合型人才的培養(yǎng),人才不僅要懂硬件,還要具備軟件開發(fā)和藝術(shù)設(shè)計能力,要把各方面知識融合起來。

  在北斗產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)方面,要貫穿到從小學(xué)教育到研究生教育的全過程。我們在小學(xué)階段可以開展更多的科普課堂,激發(fā)小學(xué)生對北斗科學(xué)知識的興趣。初中階段,可以讓一些學(xué)生參與北斗科普實踐,了解大國重器,厚植愛國情懷。在高中階段,可以鼓勵學(xué)生參加北斗創(chuàng)新大賽,培養(yǎng)他們的科學(xué)創(chuàng)新能力;在大學(xué)階段,則要更好地與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合,開設(shè)產(chǎn)業(yè)學(xué)院,培養(yǎng)北斗產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才;到了研究生階段,我們既要關(guān)注到理論科學(xué)的研究,也要關(guān)注到實踐能力和科技創(chuàng)新能力的培養(yǎng),因此要進一步深化產(chǎn)教融合,加速推進北斗創(chuàng)新應(yīng)用,服務(wù)整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

  北斗產(chǎn)業(yè)化發(fā)展亟需法治保障

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  北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司董事、副總裁  尤 源

  北斗系統(tǒng)發(fā)展越來越快。幾年前,我們公司提出一個口號:讓北斗走進千家萬戶。如今已基本實現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計,做北斗系統(tǒng)車載終端的企業(yè),由原來的十幾家發(fā)展到現(xiàn)在的3000多家。我們從最簡單的制造應(yīng)用,到現(xiàn)在進入服務(wù)階段,我們的數(shù)據(jù)應(yīng)用、平臺管理占據(jù)了非常重要的分量。

  北斗系統(tǒng)提供的定位服務(wù)越來越廣泛。每一個人、每一輛車、每一臺設(shè)備,都會有位置信息。隨著信息技術(shù)發(fā)展,各方面信息的互聯(lián)互通,對數(shù)據(jù)信息安全提出了更高要求,對這些數(shù)據(jù)的保密和法治的保障顯得越來越重要。

  北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天,各類終端服務(wù)都有了,很多產(chǎn)品已經(jīng)進入國際市場。我們已經(jīng)過了“野蠻生長期”。進入國際市場,走向全球,我們更需要規(guī)范經(jīng)營。

  作為企業(yè),我們要從頂層設(shè)計開始,從標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)監(jiān)管、招標(biāo)服務(wù)等方面做到規(guī)范。一旦進入國際市場,哪怕有一個地方不規(guī)范,都有可能面臨巨大損失。從國家管理部門角度來說,對于北斗產(chǎn)業(yè)要進行規(guī)范管理,規(guī)范行業(yè)競爭,規(guī)范培育品牌。出臺相應(yīng)的政策法規(guī),制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),培育我們自己的品牌。

  如今,我國的北斗產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本完善,從芯片到終端到服務(wù),都具有較高的性價比,價格上也有較大的競爭優(yōu)勢,走向全球是必然趨勢。但是在走出去的同時,很多企業(yè)也有所顧慮。在這樣一種環(huán)境下,對國際國內(nèi)政策法規(guī)的理解和把握就顯得愈加重要。因此,我們真誠希望能夠得到更多法治專家的指導(dǎo),為北斗產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供更多更好的法治保障,讓我們的北斗企業(yè)走出國門,走向世界。

  北斗與江西

  構(gòu)建江西北斗產(chǎn)業(yè)鏈條

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  北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計師  楊長風(fēng)

  這幾天看到江西北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,感受頗深。

  “深化北斗系統(tǒng)推廣應(yīng)用,推動北斗產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”,北斗產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用已寫入國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要,北斗的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)應(yīng)用將迎來最大“紅利”。江西要搶抓機遇,抓好頂層設(shè)計,全面做好“十四五”北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,以謀求更大的發(fā)展。

  同時,要結(jié)合自身特色,構(gòu)建江西北斗產(chǎn)業(yè)的特色產(chǎn)業(yè)鏈。像紅色旅游、鄱陽湖水系的綜合治理等都是江西獨有的優(yōu)勢,可以把這些內(nèi)容和北斗結(jié)合起來。

  此外,江西可以利用第十二屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會,組織企業(yè)、人才和來自全國各地的北斗行業(yè)的學(xué)者、專家、企業(yè)家溝通交流,也可以到展廳看看目前我國北斗系統(tǒng)最頂尖的產(chǎn)品,及時了解北斗產(chǎn)業(yè)鏈核心標(biāo)的,捕捉機會,爭取開拓出更多江西北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新空間。北斗的應(yīng)用,只受想象力限制,希望江西的北斗產(chǎn)業(yè)能夠迎來大發(fā)展。

  構(gòu)建讓北斗更好發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境

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  中國科學(xué)院院士、中國月球探測工程首席科學(xué)家  歐陽自遠(yuǎn)

  我是江西人,這次來到南昌,看到江西如此重視北斗應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,我受到極大鼓舞。北斗系統(tǒng)可以廣泛應(yīng)用于交通運輸、公共安全、救災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)林牧漁、城市治理等方面,對國家的發(fā)展具有長遠(yuǎn)價值和意義。我認(rèn)為江西應(yīng)該抓住這個發(fā)展機遇。

  目前,北斗的應(yīng)用全國都在做,江西要想在北斗產(chǎn)業(yè)上領(lǐng)先于全國其他城市,就要下定決心,去做出特色,去做大做強。要有組織、有目標(biāo)地結(jié)合好區(qū)域自身優(yōu)勢,立足江西實際,從廣泛的“北斗+”融合應(yīng)用模式中選出幾個重點領(lǐng)域,咬緊吃透,再發(fā)展壯大。同時要在政府的引導(dǎo)作用下,充分利用江西的人才優(yōu)勢,轉(zhuǎn)化為推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的強勁動力,在已有的研究基礎(chǔ)上,進一步進行有針對性的突破發(fā)展,構(gòu)建讓北斗更好發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

  讓北斗技術(shù)護佑江西綠水青山

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  中國科學(xué)院院士、大氣物理研究所研究員  呂達仁

  北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已全面建成,讓我感覺我們進入了一個新時代。無論是我個人還是我從事的這個行業(yè)來講,都必須抓緊轉(zhuǎn)到這個中國自主建設(shè)、獨立運行的北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),開展相關(guān)的空間、地球、大氣的研究。

  這幾天,我見到了許多江西的專家和企業(yè)家。我了解到南昌經(jīng)開區(qū)以北斗+低空空域改革為切入點,正全力加快北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展,我對此比較感興趣。對于環(huán)境、生態(tài)、氣象、氣候領(lǐng)域的研究人員來說,動態(tài)的低空領(lǐng)域信息非常關(guān)鍵,而這一點光靠衛(wèi)星是不夠的,如果能有一個既做監(jiān)測又能穩(wěn)定運行的低空飛行系統(tǒng),那將是非常好的。所以我特別希望江西在這方面能夠趕緊突破,能夠?qū)崿F(xiàn)得到保障的低空開放,得到更多低空應(yīng)用的效益與資源。

  另外,我想就實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”提出一點建議。實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”,對護佑江西綠水青山有著重要意義。那么,如何在這個實現(xiàn)過程中發(fā)揮科技支撐作用就顯得尤為重要。比如說如何監(jiān)控,如何測算,如何驗證,是不是可以把這個事情和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、無人機等結(jié)合起來呢?這是我的一點思考。

  以創(chuàng)新匯聚江西北斗發(fā)展后發(fā)優(yōu)勢

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  中國工程院院士、武漢大學(xué)原校長  劉經(jīng)南

  江西北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展得有聲有色,令我耳目一新,很多落地的項目具有很強的引領(lǐng)性,很多新技術(shù)我也是第一次聽到。

  比如這次會議上,江西公司開發(fā)的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的新型陀螺,就很具有原創(chuàng)性。北斗系統(tǒng)具有功能多、精度高、技術(shù)尖等優(yōu)勢,是全球唯一的通導(dǎo)遙及搜救一體化的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。但北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與其他GNSS一樣具有天然的脆弱性,其信號不能惠及室內(nèi)、水下和地下以及其他受遮蔽的地區(qū)。而慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中、地面,還可以在水下,是高精度北斗應(yīng)用拓展的重要手段。在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)輔助下的北斗導(dǎo)航應(yīng)用將釋放巨大空間。

  但目前市面上的慣性導(dǎo)航系統(tǒng),體積小的精度就差,精度高的就體積大,而且價格昂貴,存在很多制約條件。這家公司探索的新方法如若成功,就能做出精度高、體積小、價格又便宜的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。這讓我耳目一新,也十分期待。希望國家、省、市能夠大力支持這類基礎(chǔ)理論的研究,解決北斗應(yīng)用的實際問題。也希望江西充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢,保持后來居上的良好發(fā)展態(tài)勢。

  加速北斗與江西多產(chǎn)業(yè)的深度融合

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  中國工程院院士、火箭軍原裝備研究院總工程師  肖龍旭

  提到北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),大家可能只知道它能導(dǎo)航、能定位,等等,但它實際上也是我國高新科技水平走在國際前列的具體體現(xiàn)。

  在萬物互聯(lián)的時代,構(gòu)建起一個精準(zhǔn)的、統(tǒng)一的國家時空基準(zhǔn)體系,尤為重要。而北斗構(gòu)建了一個中國人自己的時空基準(zhǔn)。高精度北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的服務(wù),為大眾建立起另類的時空關(guān)系平臺。通過這種時空關(guān)系平臺,就可以在更高的層面開展融合發(fā)展。

  北斗系統(tǒng)能做的事情很多,定位、導(dǎo)航只是它最直觀的產(chǎn)品表現(xiàn)形式。在深層次上,北斗系統(tǒng)的應(yīng)用非常廣泛,可以在包括漁業(yè)、牧業(yè)、能源、交通、防火、救災(zāi)等在內(nèi)的各方面應(yīng)用。

  對于江西來說,前期開展的許多建設(shè)可以讓北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)遇到更大的機遇。而在本屆大會上,希望大家對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有全新的認(rèn)識,后期在發(fā)展應(yīng)用時深度挖掘其系統(tǒng)的特性。北斗作為國家基礎(chǔ)設(shè)施,必將提高整個社會的生產(chǎn)力。也希望江西能夠加速北斗與多行業(yè)、多產(chǎn)業(yè)的深度融合,催生各種“北斗+”應(yīng)用場景,實現(xiàn)新的發(fā)展,取得更大進步。

  牢牢抓住北斗產(chǎn)業(yè)化發(fā)展機遇

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  中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室副主任  陳谷倉

  江西是人民軍隊的搖籃,具有深厚的紅色底蘊和扎實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。近年來,江西省和南昌市高度重視北斗應(yīng)用示范項目的推進和北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,通過一系列舉措大力推動北斗產(chǎn)業(yè)在江西帶頭發(fā)展,成立了北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金,為北斗項目落地和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了資金支持。

  如今江西北斗產(chǎn)業(yè)快速興起,基于北斗技術(shù)的精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、智慧交通、智慧電力、新能源等方面的應(yīng)用開發(fā),衛(wèi)星導(dǎo)航、新產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā),人才培養(yǎng)、產(chǎn)品檢測等方面正積極推動落實,展現(xiàn)了北斗在江西推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美好前景。

  南昌市建設(shè)北斗平臺,要用好江西省北斗應(yīng)用示范項目,把北斗應(yīng)用這張藍圖規(guī)劃好,做好與國家有關(guān)部門、江西省和央企的對接協(xié)調(diào),謀劃好北斗產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景,高度關(guān)注北斗的新技術(shù)發(fā)展,建設(shè)良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。同時,要用好北斗的特色服務(wù)?,F(xiàn)在大眾體驗的北斗基本導(dǎo)航定位與GPS的體驗感一樣,因此我們要用好北斗高精度服務(wù),促進北斗產(chǎn)業(yè)快速產(chǎn)業(yè)化,并營造有利的產(chǎn)業(yè)環(huán)境,做好政策資金支持,搭建高效的服務(wù)平臺,引進優(yōu)勢力量、技術(shù)力量,真正進入良性互動。

  江西省北斗應(yīng)用示范項目整個啟動后,將有一大批新技術(shù)、驗證試驗,希望南昌抓住機遇,積極培育好與北斗相關(guān)的新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新動能,為北斗示范應(yīng)用貢獻南昌力量。

  把北斗相關(guān)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才優(yōu)勢整合好

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  北京航空航天大學(xué)研究生院副院長  肖志松

  作為南昌人,看著北斗在家鄉(xiāng)的布局發(fā)展,很是振奮。南昌作為省會城市,十分需要有頂尖技術(shù)優(yōu)勢的特色產(chǎn)業(yè)。我了解到,南昌在航空產(chǎn)業(yè)方面有比較好的基礎(chǔ)優(yōu)勢,而且也培養(yǎng)了許多優(yōu)秀的學(xué)者,遍布全國各高新技術(shù)、獨角獸企業(yè),我們應(yīng)該抓住北斗產(chǎn)業(yè)機遇,把這些人才優(yōu)勢和科技優(yōu)勢整合起來,形成推動南昌發(fā)展的新優(yōu)勢。

  從南昌所具備的基礎(chǔ)來看,可以把我們正在研究的科技或者產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢進行有效融合。目前,導(dǎo)航發(fā)展趨勢是自主導(dǎo)航,如果把導(dǎo)航定位設(shè)施、通信、遙感、測繪形成一個融合系統(tǒng),在這樣的系統(tǒng)下,北斗在江西的應(yīng)用或許能成為典范,這是一個值得探索的方向,能幫助我們在北斗產(chǎn)業(yè)中占據(jù)一定地位,而且這種融合也是未來的大趨勢。

  北斗產(chǎn)業(yè)融合要在江西形成特色,最重要的是人才。所以我們在外地的高校,堅持每年至少招1至2位江西籍研究生,在數(shù)字經(jīng)濟框架下,為江西多培養(yǎng)一些人才,為家鄉(xiāng)發(fā)展貢獻一點力量。

  濃厚北斗產(chǎn)業(yè)在江西南昌的發(fā)展氛圍

  東華理工大學(xué)副校長  陳曉勇

  南昌推進北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展,我認(rèn)為從政策層面講,要進一步完善政策體系。當(dāng)前,各大城市都在搶抓北斗服務(wù)全球新機遇,南昌拿什么來吸引項目和人才?關(guān)鍵在于政策優(yōu)勢,只有優(yōu)化政策環(huán)境,才能招來項目、留住人才,這需要社會各界的參與和支持,單純靠政府的力量還不夠,只有政府、企業(yè)、社會一起發(fā)力,才能把這個產(chǎn)業(yè)做好。

  與此同時,還要推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完成北斗產(chǎn)品(南昌)檢測與認(rèn)證中心的組建,構(gòu)建完善的北斗地面增強網(wǎng)、開放式北斗時空服務(wù)平臺等城市基礎(chǔ)設(shè)施,提升產(chǎn)業(yè)體系核心競爭力。此外,要加強技術(shù)研發(fā),南昌的東華理工大學(xué)、江西理工大學(xué)、華東交通大學(xué)、南昌工程學(xué)院等高校都設(shè)有測繪工程專業(yè),要注重相關(guān)專業(yè)和人才的培養(yǎng)。

  從技術(shù)層面講,南昌城市有許多地下空間,隧道、地下通道信號較弱,北斗系統(tǒng)的高精度可以讓信息越來越精準(zhǔn),越來越快,但是在提供便利服務(wù)的同時也帶來了安全問題,所以我們要處理好高精度數(shù)據(jù)的應(yīng)用與數(shù)據(jù)保密的關(guān)系。

  如何建設(shè)南昌有特色的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)?我認(rèn)為南昌應(yīng)做好VR、城市大腦、北斗的銜接工作,加強產(chǎn)業(yè)間的互動,相信通過產(chǎn)業(yè)融合,南昌的北斗產(chǎn)業(yè)會做得更好。

  北斗與民生

  北斗讓城市生活越來越智慧

  國際歐亞科學(xué)院院士、北京郵電大學(xué)教授  鄧中亮

  很多人要問,什么是真正的智慧社會、智慧城市?從通信導(dǎo)航的技術(shù)角度和科學(xué)角度來理解,我認(rèn)為可以叫透明社會、透明城市。高精度時空基準(zhǔn)、萬物互聯(lián)的透明化時代已經(jīng)到來,感知無處不在,網(wǎng)絡(luò)無處不在。高精度時空信息在國家安全、國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重大作用。高精度、高可靠的室內(nèi)外定位服務(wù),已經(jīng)成為大家的所需所求。

  日前,北斗的高精度定位技術(shù)已經(jīng)走在全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的前列。通信衛(wèi)星從3.6萬公里外到你的終端,精度可以達到誤差小于一毫米。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有的東西同步性能達到一納米的時候,大家猜想一下未來是什么樣子?

  比如說一群鳥在一起飛,無論是1千只還是1萬只,我們從來沒見過鳥“追尾”掉下來。但是目前,很多人在開車時卻總是出現(xiàn)追尾。通過北斗高精度定位技術(shù),再融合其他相關(guān)技術(shù),實現(xiàn)無人駕駛后,這些問題就能得到很好的解決。北斗系統(tǒng)最終要服務(wù)我們的社會,服務(wù)于智慧城市,讓城市生活越來越智慧。

  讓北斗更好地服務(wù)于生產(chǎn)生活

  中國農(nóng)業(yè)大學(xué)信息與電氣工程學(xué)院副教授、博導(dǎo)  吳才聰

  北斗作為一種技術(shù)手段,就是要服務(wù)于我們的生產(chǎn)力、生產(chǎn)關(guān)系,讓整個生產(chǎn)關(guān)系層面得到良性發(fā)展。過去幾年,我國的農(nóng)機自動駕駛得到了規(guī)模發(fā)展和應(yīng)用推廣。在農(nóng)機自動駕駛領(lǐng)域,現(xiàn)在有著多種模式:利用5G技術(shù),通過在拖拉機上安裝攝像頭,可以實現(xiàn)一人管理多臺拖拉機,極大地降低了勞動力成本;利用北斗高精度定位技術(shù),基于激光雷達等傳感器進行動態(tài)障礙物識別,當(dāng)拖拉機遇到障礙時,能夠迅速獲得農(nóng)機周邊的環(huán)境信息,為排除故障提供解決方案。

  過去幾年,我國農(nóng)業(yè)部門在全國農(nóng)機上安裝了40多萬臺北斗終端,這些終端數(shù)據(jù)都回傳到中國農(nóng)業(yè)大學(xué)的國家農(nóng)機作業(yè)大數(shù)據(jù)中心。有了這些數(shù)據(jù)之后,我們將為整個行業(yè)提供服務(wù)。

  結(jié)合北斗終端傳回的數(shù)據(jù),通過專業(yè)的分析和處理,可以進一步提高農(nóng)田和道路數(shù)據(jù)分割的精度。數(shù)據(jù)做出來之后,還可以服務(wù)于政府,服務(wù)于行業(yè),服務(wù)于企業(yè)。所以我們要通過大數(shù)據(jù)管理、挖掘,為政府、為行業(yè)提供決策支持,也為企業(yè)提供精細(xì)的基于時空分布的動態(tài)分析報告,有利于企業(yè)去獲得競爭優(yōu)勢。

  北斗助力地質(zhì)災(zāi)害早期識別

  中國自然資源航空物探遙感中心副總工程師  楊清華

  去年4月份到5月份,我們首次用自主研制的重力儀器,首次使用航空地球物理和遙感裝備,在珠穆朗瑪峰進行了一次飛行,獲取珠峰的高精度重力數(shù)據(jù)和三維數(shù)據(jù),也為這次珠峰高度的測量提供了精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

  目前我國自然資源信息獲取手段主要依靠衛(wèi)星、航空和地面監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。這三種手段都貫穿著通信、衛(wèi)星導(dǎo)航、遙感等技術(shù)在里面,北斗系統(tǒng)對自然資源信息獲取的意義不言而喻。

  近10年來,隨著中國高分遙感星座的組網(wǎng),特別是去年北斗系統(tǒng)全面建成開放,整個自然資源領(lǐng)域取得了很大的進步,在通導(dǎo)遙融合方面有了很大飛躍。

  我國是一個地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)國家,全國已查明的地質(zhì)災(zāi)害點有30多萬個。我們有一個地質(zhì)災(zāi)害隱患識別項目——地質(zhì)災(zāi)害早期識別,通過遙感技術(shù)先進行綜合判定,之后通過地面查證,再對一些危險的地質(zhì)災(zāi)害地區(qū)進行地面監(jiān)控,然后布設(shè)基于北斗高精度定位技術(shù)的監(jiān)控儀器,從而實現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害隱患識別、風(fēng)險評估。

  借北斗資源 提升共享領(lǐng)域核心競爭力

  滴滴首席工程師  杜木果

  只需在智能手機上輕輕一點,方便了下班、放學(xué)的“最后一公里”路——隨著經(jīng)濟社會發(fā)展,共享單車在市民生活中扮演著越來越重要的角色?,F(xiàn)在共享單車已來到2.0時代,在共享單車1.0時代我們面臨了四大痛點:投放過量、停放無序、押金難退、回收低效。進入2.0時代,我們更應(yīng)注重效能,深耕運營和管理,借北斗之力,探索共享領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展新路徑。

  當(dāng)共享單車裝上北斗定位芯片,不僅大大提升了共享單車定位精準(zhǔn)度,還能幫助相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)單車實時位置、軌跡查看、車輛調(diào)度、電子圍欄等高效服務(wù),有效緩解城市共享單車亂停亂放難題,規(guī)范城市治安管理。在停放技術(shù)方面,單車搭載了北斗高精定位和雙頻RTK慣導(dǎo)定位算法技術(shù),結(jié)合對車輛中控的改裝升級,能有效識別車輛狀態(tài),判斷入欄方向,并支持倒地檢測。目前,已投放青桔單車的入欄率已經(jīng)達到95%,活躍率也達85%,可以說是北斗的高精度定位技術(shù)讓共享單車實現(xiàn)了從位置精準(zhǔn)到效果精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)變。

  今后,我們希望可以借力北斗產(chǎn)業(yè)界的優(yōu)勢資源,大幅提升共享領(lǐng)域的核心競爭力。同時,還希望通過和一些高校合作進行產(chǎn)研融合,為高校師生提供多維度數(shù)據(jù)和規(guī)?;瘜嶒炂脚_,為“北斗+共享”領(lǐng)域培育出更多優(yōu)秀人才。

  確保無人配送車安全精準(zhǔn)運行

  美團無人車導(dǎo)航算法工程師  董峻峰

  在5月25日召開的第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上,北京高級別自動駕駛示范區(qū)發(fā)布無人配送車管理政策,頒布《無人配送車管理實施細(xì)則》試行版,美團、京東、新石器成為國內(nèi)首批獲得無人配送車車身編碼企業(yè),并準(zhǔn)許在示范區(qū)公開道路行駛測試,率先實現(xiàn)無人配送車“持證上崗”。

  無人配送車是自動駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的重要應(yīng)用。最近幾年,國內(nèi)的無人配送車品牌明顯增多,性能也較以前有了較大提高,但要保證無人配送車的安全和精準(zhǔn)運行,就必須做到100%完好性。如何實現(xiàn)這個100%?第一是要掌握衛(wèi)星定位本身的可靠性和在不同區(qū)域的準(zhǔn)確性;第二是配備激光定位、視覺定位等手段,通過多個傳感器不斷地測試和評估來確定設(shè)備實時的定位精度,再用導(dǎo)航算法得出一個融合輸入的基本參數(shù),才能保證定位結(jié)果比較可靠。

  另外,對無人車的運行管理,更重要的是提高置信度,也就是設(shè)備自己要有感知定位準(zhǔn)不準(zhǔn)的能力。如果自動駕駛系統(tǒng)的傳感器漏掉了部分場景,并且威脅到行駛安全,小腦系統(tǒng)的主動安全模塊必須馬上介入,并及時剎停。

  “北斗+人工智能” 保障移動支付安全

  中國銀聯(lián)電子支付研究院助理院長  孫 權(quán)

  北斗系統(tǒng)在金融業(yè)的運用大多為車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的支付終端,主要的應(yīng)用場景是高速收費。我們對全球多個汽車相關(guān)的收費模式進行了跟蹤研究,發(fā)現(xiàn)有兩種主要模式:一種是路基性質(zhì)的移動支付,類似于ETC閘機等;另一種模式則是基于定位信息對位置路徑進行信息跟蹤的收費,比如早前德國基于GPS的定位信息采用的收費模式。從成本、便捷性、安全性來說,我認(rèn)為后者的優(yōu)勢可能會更明顯一些。

  在以前,金融業(yè)一個最大的問題就是跨機構(gòu)的數(shù)據(jù)不能出本地。我們通過針對數(shù)據(jù)不出庫開展應(yīng)用試點,實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)合和模型的建立和應(yīng)用,用加密機制來確保參數(shù)和梯度信息的安全性,規(guī)避利用記錄信息和原始數(shù)據(jù)來恢復(fù)對方數(shù)據(jù)的風(fēng)險。所以,在基于北斗的金融級收費終端方面,我們希望能夠通過北斗可控的定位功能,來給我們提供相應(yīng)的位置信息。另外,我們還希望把Token支付和人工智能的一些技術(shù)結(jié)合到相應(yīng)的設(shè)備和終端里去,提升安全支付的穩(wěn)定性。

  北斗賦能無人系統(tǒng) 解決水上救援大難題

  同濟大學(xué)城市風(fēng)險管理研究院低空與網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險研究所所長  帥 博

  隨著信息技術(shù)的發(fā)展,無人系統(tǒng)已經(jīng)作為一種新的領(lǐng)域,得到越來越多專家的認(rèn)可,將賦能工業(yè)、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急、能源、救援減災(zāi)等各行業(yè)發(fā)展。無人系統(tǒng)時代正在來臨,無人系統(tǒng)集系統(tǒng)科學(xué)與技術(shù)、信息控制科學(xué)與技術(shù)、機器人技術(shù)、航空技術(shù)、空間技術(shù)和海洋技術(shù)等一系列高新技術(shù)為一體,多門類學(xué)科的交叉融合與綜合是無人系統(tǒng)構(gòu)建的基礎(chǔ)。

  在“北斗+AI”的體系融合技術(shù)賦能下,面向高動態(tài)、實時、不透明的任務(wù)環(huán)境,無人機能夠做到感知周邊環(huán)境并規(guī)避障礙物、機動靈活并容錯飛行,按照任務(wù)要求自主規(guī)劃飛行路徑,能夠用自然語言與人交流等,實現(xiàn)單體飛行智能。

  基于北斗高精度的定位,未來我們在應(yīng)急場景方面,可以做智能水上救援機器、智能消防機器人。目前國內(nèi)已有做得好的案例,比如說,智能水上救援機器,利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高定位精度、高定位速度特性,依靠空中智能平臺提供的目標(biāo)準(zhǔn)確位置信息,及時掌控待救援目標(biāo)的位置,迅速展開救援,相比傳統(tǒng)的救援船艇,響應(yīng)速度和救援成本大大優(yōu)化,解決了水上救援搜索難、定位難、接近難的難題,可廣泛部署于城市海濱泳場、景觀河道、親水平臺等游人密集、監(jiān)管需求強度大的城市旅游水域,降低事故發(fā)生率。

  時空技術(shù)助力,邁向全方位智能時代

  中興通訊股份有限公司教授級高工  陳詩軍

  4G時代是一個移動互聯(lián)網(wǎng)的時代,出現(xiàn)了淘寶、美團等眾多平臺,給我們的生活帶來了很多便利,但它們實際上解決的只是信息共享問題。

  在4G時代,我們社會生活的智能方面只有一些非常初級的應(yīng)用,比如說開車用導(dǎo)航,就是一種智能的表現(xiàn)。因此可以說,4G時代,我們的社會剛開始進入智能時代。到了5G時代,有了時空技術(shù)賦能,我們的社會將會全方位進入智能時代。

  我們能不能全方位進入智能時代,其中最關(guān)鍵的問題就是時空技術(shù)。首先,在技術(shù)方面必須滿足一些條件,比如信號能否實現(xiàn)無縫覆蓋,定位是否能夠達到高精度要求。這就要求我們必須在泛在的高精度技術(shù)方面實現(xiàn)突破,這樣才能滿足各方面的需求。

  就目前來說,我們使用的GPS導(dǎo)航能實現(xiàn)米級定位,基本滿足我們的汽車導(dǎo)航類的需求。而按照5G全方位智能時代的要求,比如說任何場景都要能夠直接定位,定位精度要求較高,這時候就需要一些更深層次的技術(shù),北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)就為我們進入5G全方位智能時代奠定了時空技術(shù)基礎(chǔ)。

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