貴陽智慧交通有了“最強大腦”

市交調(diào)中心工作人員在操作手持應(yīng)急移動終端系統(tǒng)。

  3月3日，設(shè)于市交委的貴陽市交通運行監(jiān)測與應(yīng)急調(diào)度中心建成運行。依托中心的監(jiān)控平臺，貴陽交通將更智能。

  去年10月市交調(diào)中心開展工作后，便陸續(xù)接入貴陽市交通大數(shù)據(jù)擁堵和能耗監(jiān)測平臺、出租車遠程管理分控平臺、貴州省重點運營車輛公共服務(wù)平臺（兩客一危）以及甲醇汽車數(shù)據(jù)融合分析等交通運行監(jiān)測系統(tǒng)，對貴陽市交通運行情況進行初步監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集，為我市合理制定相關(guān)政策提供依據(jù)。

  編寫監(jiān)測報告，為政府決策提供依據(jù)

  市交調(diào)中心開展工作后，便擔(dān)負(fù)起監(jiān)測全市交通運行狀況的職責(zé)，編寫運行監(jiān)測報告。截至目前，中心已編寫10余篇分析貴陽交通狀況的簡報，

  去年12月，市交調(diào)中心通過各平臺的數(shù)據(jù)分析，編寫了第一篇貴陽市交通運行情況分析簡報，內(nèi)容包含工作日高峰時段平均交通指數(shù)、周一早高峰和周五晚高峰情況、道路交通流量排行情況、下雨天對出行指數(shù)的影響。

  同時，市交調(diào)中心對市民休閑娛樂指數(shù)進行分析，包括噴水池、大十字和小十字、大南門、文昌閣等各大商圈，對市內(nèi)旅游景點交通指數(shù)進行分析，包含甲秀樓、黔靈山公園、河濱公園和花溪公園等地。

  “每個月，市交調(diào)中心都會進行大數(shù)據(jù)分析，出一份交通分析簡報。這便于對我市交通的實時情況及發(fā)展作出科學(xué)判斷，并合理制定相關(guān)政策?！必?fù)責(zé)交通數(shù)據(jù)分析的田偉說。

  以市內(nèi)交通基礎(chǔ)分析為例：去年12月我市工作日全路網(wǎng)高峰時段平均交通指數(shù)為7.20，屬于“中度擁堵”；早高峰時段，周一擁堵情況最突出，交通指數(shù)較全月工作日早高峰均值高出3.0%；晚高峰時段，周五擁堵情況突出，較全月晚高峰均值高出1.9%；雨天會讓交通最擁堵時刻提前1小時，指數(shù)提高1.2%。

  以市內(nèi)旅游景點交通指數(shù)分析為例，欣賞甲秀樓的最佳時間為工作日8點以后及周末14點以后；去黔靈山公園，周末應(yīng)錯開中午時間，工作日則錯開8點和17點以后時段。

  除編寫運行監(jiān)測報告，市交調(diào)中心還承擔(dān)了交通應(yīng)急通信保障與指令調(diào)度、交通運行數(shù)據(jù)采集、分析和管理等職責(zé)。目前，該中心已建設(shè)完成綜合交通統(tǒng)一監(jiān)測大廳，接入貴州省交通廳的一體化便捷指揮系統(tǒng)和金陽客車站及客運東站的監(jiān)控畫面，實現(xiàn)對兩大車站的實時監(jiān)控。兩大車站出現(xiàn)任何情況，市交調(diào)中心都能做到在線傳達調(diào)度指令。

  據(jù)負(fù)責(zé)監(jiān)控平臺操作的茍秋風(fēng)介紹，兩大客車站的監(jiān)控范圍覆蓋售票窗口、站前廣場、發(fā)車平臺等區(qū)域。如果發(fā)現(xiàn)乘客滯留、因客流較大發(fā)生擁堵等異常情況，工作人員將通過手持應(yīng)急移動終端及時上報上級部門，并通知客車站做好應(yīng)對措施。

  此外，貴州省公路水路安全暢通與應(yīng)急處置平臺也已接入監(jiān)控平臺，可實時監(jiān)測全省路網(wǎng)（目前是高速公路）環(huán)境，包括交通流量、天氣情況、擁堵等級等。一旦出現(xiàn)問題，將通知相關(guān)成員單位及時處理。

  “對每一個事件處置的全流程將會如實反映在平臺‘事件處置’欄目中，以便規(guī)范化操作?！?茍秋風(fēng)說。

  規(guī)范操作流程，及時處置突發(fā)事件

  市交調(diào)中心還接入貴陽市交通大數(shù)據(jù)擁堵和能耗監(jiān)測平臺、出租車遠程管理分控平臺，保障了中心對貴陽市交通運行情況的初步監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集。

  用于分析擁堵情況的數(shù)據(jù)大多是市區(qū)7000多輛出租車在各區(qū)域巡游監(jiān)控時產(chǎn)生的。出租車上的定位系統(tǒng)、攝像頭、電子上崗證、運行速度等，經(jīng)過出租車遠程管理分控平臺自動分析后會形成即時數(shù)據(jù)，實時“反映”在貴陽大數(shù)據(jù)擁堵指數(shù)和能耗平臺上。

  交通大數(shù)據(jù)擁堵和能耗監(jiān)測平臺，可以實時反映貴陽交通擁堵情況并進行能耗監(jiān)測。擁堵指數(shù)分為5個級別：暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵和嚴(yán)重?fù)矶?。?shù)值越高，表示交通擁堵狀況越嚴(yán)重，擁堵指數(shù)范圍為1至10。平臺大屏幕5分鐘會更新一次信息，在左下角滾動播報擁堵路段，并顯示擁堵干道當(dāng)前每小時的車流量信息。而能耗監(jiān)測系統(tǒng)，則會實時播報主要干道每小時污染物體積，也可對熱點區(qū)域定位查看當(dāng)前道路汽車產(chǎn)生的污染物是多少。平臺還具備歷史分析功能，可調(diào)取每日兩城區(qū)及觀山湖、白云、烏當(dāng)、花溪幾個區(qū)域的平均速度、高峰速度及交通擁堵指數(shù)，供分析使用。

  通過接入市交委交調(diào)中心監(jiān)控平臺，出租車遠程管理分控平臺與城管、交管、氣象等方面的數(shù)據(jù)實現(xiàn)融合，發(fā)揮的功能可不小——

  對中心城區(qū)運力適應(yīng)性、實時性進行綜合評估，找準(zhǔn)運力需求、資源調(diào)配、路面管控、信號設(shè)置、執(zhí)法力度等交通行為特點，在交通堵點、資源配置、執(zhí)法薄弱等方面形成流程化的預(yù)警、預(yù)知和預(yù)報，構(gòu)建指導(dǎo)行業(yè)科學(xué)決策和智慧調(diào)度的新型管理模式。同時，實現(xiàn)集客運樞紐、公交服務(wù)、出租投訴、執(zhí)法管理于一體的對外公眾服務(wù)功能。

  通過數(shù)據(jù)匯總、分析，為交通經(jīng)濟運行分析、行業(yè)運行管理、公眾服務(wù)和政府決策提供數(shù)據(jù)支撐，為貴陽交通發(fā)展規(guī)劃、交通影響評估提供科學(xué)依據(jù)，真正形成一整套智慧交通系統(tǒng)。