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以智能化帶動交通運輸現(xiàn)代化

發(fā)布時間:2017-03-27 13:08

近日,國務(wù)院印發(fā)了《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)。該《規(guī)劃》第五部分《提升交通發(fā)展智能化水平》詳細闡述了“十三五”智能交通發(fā)展任務(wù)和目標(biāo)。下一步如何提高交通智能化水平,面對《規(guī)劃》提出的目標(biāo)和任務(wù),還有哪些工作要做,帶著這些問題,記者于日前走訪了行業(yè)相關(guān)專家,請他們對《規(guī)劃》中智能交通發(fā)展的內(nèi)容進行了解讀。   智能交通進入全面應(yīng)用期  ——訪國家ITS中心主任王笑京   智能交通發(fā)展邁上新臺階 “這次《規(guī)劃》的發(fā)布標(biāo)志著智能交通發(fā)展邁上了新臺階?!眹襂TS中心主任王笑京說,《規(guī)劃》有一系列值得關(guān)注的亮點,一是智能化列入了國家交通運輸發(fā)展的指導(dǎo)思想,并在發(fā)展的基本原則中提出了“以智能化帶動交通運輸現(xiàn)代化”。二是在發(fā)展目標(biāo)中將智能化技術(shù)應(yīng)用作為國家提出的五項目標(biāo)之一,在主要指標(biāo)中將智能交通與基礎(chǔ)設(shè)施和運輸服務(wù)并列,給出了具體的考核指標(biāo)。三是在具體規(guī)劃任務(wù)中,將“提升交通發(fā)展智能化水平”作為單獨的一項進行了全面的安排。從《規(guī)劃》可以看出,智能交通已經(jīng)成為我國交通運輸建設(shè)和發(fā)展的重要方面、成為全面提高交通運輸服務(wù)水平和安全水平的重要手段、成為實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化的重要支撐,智能交通的地位進一步提高了。 王笑京認(rèn)為,國家將智能交通作為未來引領(lǐng)交通運輸現(xiàn)代化的主要手段是具有戰(zhàn)略眼光的安排,既符合我國交通運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的需求和實際,又順應(yīng)了人工智能、大數(shù)據(jù)、下一代移動互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)的發(fā)展趨勢,也是推動交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要措施,這標(biāo)志著未來我國智能交通發(fā)展將躍上新臺階。   眼前有任務(wù)長遠有布局 王笑京說,《規(guī)劃》不僅在戰(zhàn)略上考慮了智能交通的發(fā)展,還對智能交通建設(shè)作出具體的安排。既考慮了近期的需求,安排了六項智能交通重點工程,又充分考慮了智能交通未來的發(fā)展,提出了“交通移動空間”的概念和方案,同時對新一代國家交通控制網(wǎng)和車路協(xié)同的示范應(yīng)用進行了安排、將建設(shè)智能路側(cè)設(shè)施和全自動駕駛車輛研發(fā)列入規(guī)劃。 他認(rèn)為,根據(jù)《規(guī)劃》,今后新一代國家交通控制網(wǎng)、車路協(xié)同、無人駕駛、城市公交智能化、綜合交通電子支付、新一代智能化高速公路、出行大數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域?qū)懈鼜V闊的舞臺。   面對新技術(shù)革命主動作為 “縱觀‘十一五’和‘十二五’,智能交通主要是靠科技立項推動發(fā)展,而“十二五”則是科技立項推動到應(yīng)用推動的轉(zhuǎn)換期,隨著技術(shù)的不斷成熟和需求的日益增長,智能交通已進入全面應(yīng)用期,今后智能交通發(fā)展將由面向公眾的應(yīng)用和行業(yè)應(yīng)用主導(dǎo)?!?王笑京說,包括ETC在內(nèi)多個智能交通項目最開始都是從科技立項啟動的。但智能交通給交通帶來的不只是技術(shù)變革,新一代信息技術(shù)與交通運輸?shù)纳疃热诤?,會帶來產(chǎn)業(yè)變革,進而影響到交通運輸行業(yè)的方方面面。比如近幾年興起的網(wǎng)約車、共享單車和共享電動車等新生事物,都是信息技術(shù)與交通運輸融合的結(jié)果,對行業(yè)政策、法規(guī)以及管理提出了新的挑戰(zhàn)。 王笑京認(rèn)為,面對新的技術(shù)和應(yīng)用,交通運輸行業(yè)應(yīng)該用改革和開放的思維來應(yīng)對,要充分認(rèn)識新技術(shù)對交通運輸?shù)母锩杂绊?,又要充分考慮我國的社會經(jīng)濟狀態(tài)和文化特征;既要緊跟科技革命的步伐。又要注意不為名詞所累;既要站得高看得遠,又要腳踏實地??傊蚤_放和包容的心態(tài)加大與其他產(chǎn)業(yè)、行業(yè)和技術(shù)部門溝通融合。根據(jù)自身需求,主動提出具有引領(lǐng)性和變革性的應(yīng)用。比如,目前受到資本青睞的5G信息傳輸、自動駕駛和車路協(xié)同等技術(shù),能給交通運輸帶來哪些解決方案,政策和法規(guī)方面應(yīng)該做好哪些準(zhǔn)備?需要交通運輸行業(yè)一起思考和面對。   智慧公路是人、車、路“集體智慧”  ——訪北京恒達時訊科技股份有限公司董事長、總裁蔡越   交通與氣象數(shù)據(jù)融合,把天氣預(yù)報精準(zhǔn)到路段。恒達時訊供圖 高速公路上哪里有遺撒,哪里有違建的廣告牌,用檢測車走一遍就能知道;車還在路上,就能知道前方服務(wù)區(qū)就餐人數(shù)多少,還能手機點餐;車在路上爆胎,自己不會修,可以直接找后面的人幫忙……《規(guī)劃》中提出要開展智慧公路建設(shè)試點,什么是智慧公路,它有哪些功能?北京恒達時訊科技股份有限公司董事長、總裁蔡越就此接受了記者采訪,暢談他對智慧公路的理解和展望。 蔡越認(rèn)為,智慧公路分為內(nèi)外兩層,對內(nèi)是行業(yè)管理,對外是服務(wù)出行。今后的智慧公路不僅是公路本身智慧,而是人、車、路一體聯(lián)網(wǎng),發(fā)揮“集體智慧”。   公路數(shù)字化管理自動化 蔡越認(rèn)為,公路數(shù)字化是智慧公路的基礎(chǔ)。比如需要大量人力進行的高速公路巡查工作,公路以及沿線路產(chǎn)數(shù)字化后,用檢測車走一遍,就可以知道哪里有問題,并可以及時上報。再如公路大件運輸需要勘察路線,知道哪里能走,哪里不能走。而且以前能走的路線,經(jīng)過一段時間,環(huán)境發(fā)生了變化,現(xiàn)在可能不一定能走,需要重新勘察。通過對公路進行數(shù)字化后,可以看到最新的沿線路況和環(huán)境,在GIS地圖就可以知道公路上哪里有限高,橋梁的限重多少,自動規(guī)劃出運輸路線,比人力勘察又快又準(zhǔn)。今后公路上會搭載各種傳感器,這些傳感器的工作狀況如何,也需要數(shù)字化公路進行管理。   人車路一體聯(lián)起移動空間 《規(guī)劃》提出,推行信息服務(wù)“暢行中國”。推進交通空間移動互聯(lián)網(wǎng)化,建設(shè)形成旅客出行與公務(wù)商務(wù)、購物消費、休閑娛樂相互滲透的“交通移動空間”。 對此,蔡越認(rèn)為,“交通移動空間”是智慧公路服務(wù)公眾出行的一種體現(xiàn)。他舉例說,人在高速公路駕車,有多種信息需求,比如走哪條路更快;前方擁堵了,是什么原因,什么時候能暢通;去服務(wù)區(qū)休息吃飯,人多不多,飯菜好不好吃;車在路上拋錨,拖車離這還有多遠,路上是否有人能幫忙等。這些信息的獲取基于人、車、路的一體化聯(lián)網(wǎng),今后的智慧公路,只要人開車上路,就會和路上的服務(wù)區(qū)、路側(cè)裝置以及路上其他車輛聯(lián)為一體,進行無障礙的信息交換,滿足出行者的各種需求。   交通大數(shù)據(jù)跨界融合是趨勢 《規(guī)劃》中提到,促進交通各領(lǐng)域數(shù)據(jù)資源綜合開發(fā)利用和跨部門共享共用,推動交通旅游服務(wù)等大數(shù)據(jù)應(yīng)用示范。交通數(shù)據(jù)如何跨界融合,又能碰撞出哪些火花呢? 針對這個問題,蔡越分析認(rèn)為,路網(wǎng)交通大數(shù)據(jù)包括交通路網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(路網(wǎng)和設(shè)施的基礎(chǔ)技術(shù)屬性信息、空間幾何特征等)、交通路網(wǎng)運營數(shù)據(jù)(交通流量、車速、監(jiān)控信息、施工信息等)、交通運行相關(guān)數(shù)據(jù)(氣象、水文、地質(zhì)等)以及其他數(shù)據(jù)(沿線景點、風(fēng)土人情、物產(chǎn)等)。 “假如小李想從北京自駕車到內(nèi)蒙古去旅游,但行程中有些路段天冷會有積雪,無法通行。所以小李就想知道自駕期間的天氣情況,但向社會公眾開放的天氣預(yù)報,是大范圍的,無法精準(zhǔn)到具體路段,對小李幫助不大。這時,就需要專業(yè)的公司把氣象數(shù)據(jù)融合到交通GIS地圖上,滿足小李的需求?!辈淘浇榻B說,針對這個需求,他帶領(lǐng)科研團隊研發(fā)了不依賴于專業(yè)氣象機構(gòu)而直接從國內(nèi)外公開互聯(lián)網(wǎng)資源進行數(shù)據(jù)獲取、自動分析、權(quán)值匹配的“云嗅探”技術(shù),直接將實時或預(yù)報的氣象要素映射到每一個路段上,為管理者和出行者提供精準(zhǔn)服務(wù)。 “要滿足交通運輸行業(yè)管理和公眾出行服務(wù),交通數(shù)據(jù)融合是趨勢?!辈淘秸J(rèn)為,讓交通大數(shù)據(jù)真正用起來,既要懂行業(yè)的需求,還要清楚最新的數(shù)據(jù)融合技術(shù)手段,兩者結(jié)合才能產(chǎn)生接地氣的服務(wù)和產(chǎn)品。

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