淺談汽車電子行業(yè)（下）

上篇文章筆者從汽車電子相關(guān)概念、汽車電子發(fā)展歷程、汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈和汽車電子規(guī)模等幾個(gè)方面給大家做了相關(guān)介紹，相信大家對(duì)汽車電子這個(gè)最近非常火熱的行業(yè)有了個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。那么汽車電子行業(yè)有什么特點(diǎn)？未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)如何？以及行業(yè)發(fā)展所帶來(lái)的機(jī)會(huì)在哪里？筆者將著重從這幾個(gè)方面給大家來(lái)繼續(xù)梳理汽車電子行業(yè)。

l  門檻高：汽車電子從屬于汽車零配件產(chǎn)業(yè)，與3C消費(fèi)類/工業(yè)類產(chǎn)品相比，汽車電子行業(yè)的技術(shù)門檻要求更高、對(duì)產(chǎn)品本身的可靠性和安全性要求也很高。由于汽車與安全性直接相關(guān)，汽車電子產(chǎn)品要求在承受不同惡劣環(huán)境（高低溫、高壓、震動(dòng)等）下，依然保持產(chǎn)品的性能穩(wěn)定，所以汽車電子行業(yè)都要滿足一些認(rèn)證：TS16949、AECQ100/200等；

l  國(guó)際巨頭占?jí)艛嗟匚唬?/strong>國(guó)外汽車電子產(chǎn)業(yè)起步比較早，而且依托本土的汽車巨頭進(jìn)行全球的擴(kuò)張，全球汽車電子行業(yè)基本都是被幾大國(guó)際巨頭壟斷的，據(jù)了解，全球前10大汽車電子供應(yīng)商的市場(chǎng)占有率達(dá)到了70%，其中日韓、歐美企業(yè)居多，包括：博世、德爾福、大陸、偉世通、阿爾派、歌樂(lè)、MOBIS等，雖然國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)近幾年也在快速發(fā)展，包括：航盛、華陽(yáng)、東軟、德賽西威等，但是與國(guó)外巨頭還有一定差距；

l  項(xiàng)目研發(fā)周期長(zhǎng)：一個(gè)新車型項(xiàng)目從立項(xiàng)到新車量產(chǎn)需要經(jīng)歷許多個(gè)必要環(huán)節(jié)，比如：技術(shù)產(chǎn)品選型、樣機(jī)、小批量測(cè)試、外部跑車測(cè)試和量產(chǎn)等，一般純進(jìn)口的車型研發(fā)周期大約3-5年，例如：XC90用了42個(gè)月、奔馳有款車用了4年；中外合資車的研發(fā)周期約為2年；國(guó)產(chǎn)車型研發(fā)周期約為1年，其中新車型量產(chǎn)前必須要進(jìn)行嚴(yán)格的3-6個(gè)月的測(cè)試。

l  項(xiàng)目可持續(xù)性好：汽車電子行業(yè)項(xiàng)目的可持續(xù)性好，一般的車型周期在3年左右。

隨著汽車電子的電氣化、智能化、集成度越來(lái)越高，汽車電子的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如下圖所示，其中汽車電子未來(lái)發(fā)展的終極目標(biāo)是：完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)駕駛！

汽車電子發(fā)展帶來(lái)的機(jī)會(huì)：

基于上面提到的未來(lái)汽車電子的發(fā)展趨勢(shì)，我們可以看出高級(jí)汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、無(wú)人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)(V2X)和新能源汽車等將會(huì)得到快速發(fā)展，那么所涉及的毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、IGBT功率元器件等產(chǎn)品將會(huì)有大規(guī)模爆發(fā)。

1、ADAS: 毫米波雷達(dá) + 攝像頭。

汽車智能化的發(fā)展，必定帶來(lái)多個(gè)傳感器的需求，ADAS系統(tǒng)需要大量的攝像頭、毫米波雷達(dá)和各種不同功能的探測(cè)雷達(dá)來(lái)感知周圍環(huán)境，如識(shí)別交通標(biāo)志、辨別障礙物類型、測(cè)量障礙物與車身距離、計(jì)算相對(duì)移動(dòng)速度等。

毫米波雷達(dá)：測(cè)量被測(cè)物體的相對(duì)距離、相對(duì)速度、方位等，一般一個(gè)車上需要4個(gè)毫米波雷達(dá)，預(yù)計(jì)到2020年，毫米波雷達(dá)的全球出貨量在7200萬(wàn)顆。

攝像頭：ADAS的核心器件之一，用于物體的識(shí)別。廣泛用于360環(huán)視、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等系統(tǒng)中，與毫米波雷達(dá)等傳感器配合使用。

2、新能源汽車：IGBT/MOSFET/晶體管。

新能源汽車的發(fā)展對(duì)功率器件的使用量大幅增加，一個(gè)整車中需要大量的逆變器、變壓器、變流器以及電動(dòng)控制系統(tǒng)，所以對(duì)IGBT、MOSFET 、二極管等功率器件的需求日趨增多。

目前，IGBT模塊90%依賴進(jìn)口，是新能源電動(dòng)車的核心器件之一，主要用于電源系統(tǒng)、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，一臺(tái)電動(dòng)車中需要大量的IGBT模組，占整個(gè)電動(dòng)車成本約10%，電動(dòng)車的發(fā)展，促進(jìn)了IGBT等功率器件的發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年，IGBT的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億，未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。

3、車聯(lián)網(wǎng)（V2X）：通信芯片+RFID。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是汽車電子領(lǐng)域的一個(gè)新興應(yīng)用，也是未來(lái)ITS的重要組成部分。車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)各種信息傳感設(shè)備，利用RFID、GPS、移動(dòng)通信、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等接入技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)支撐技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境之間的智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)汽車的屬性和靜動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行提取、利用并提供綜合服務(wù)。據(jù)了解，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)以每年20%的增長(zhǎng)速率發(fā)展，屆時(shí)V2X通信芯片和RFID的需求量將會(huì)得到爆發(fā)。

    未來(lái)汽車電子行業(yè)的發(fā)展，我們拭目以待！