于雷：從車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的角度看互聯(lián)網(wǎng)思維

自2017年3月23日中位科技F3大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺發(fā)布以來，商用車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)營商朋友問我最多的問題就是兩個：“這個平臺什么時間可以實(shí)現(xiàn)商用？、我需要的功能多久可以開發(fā)出來？”急切的心情無可厚非。怎樣來回答這個問題，或者說怎樣讓這些朋友更多的了解一個平臺未來發(fā)展的方向，我覺得有必要從互聯(lián)網(wǎng)思維方式上跟大家探討一下：

要談互聯(lián)網(wǎng)思維，首先我們來看看什么是“項(xiàng)目”和“產(chǎn)品”？

項(xiàng)目：是完成定制功能，在限定的時間和范圍內(nèi)完成，然后收完全款結(jié)束。

產(chǎn)品：是一直要優(yōu)化，每天、每月、每年都一直在持續(xù)進(jìn)行，要不斷提高性能，用戶體驗(yàn)，直到做到極致。

也就是大家一直想要一個好的產(chǎn)品，但卻用做項(xiàng)目的方式去實(shí)現(xiàn)，結(jié)果是客戶總是不滿意。要開發(fā)一些功能，交幾萬元開發(fā)費(fèi)，要馬上一個月甚至是半個月，恨不得幾天就想要一個好的產(chǎn)品。結(jié)果是開發(fā)后完全沒辦法給客戶用，只能是再次進(jìn)行改進(jìn)，再交錢，再開發(fā)。

多么痛的領(lǐng)悟，好痛苦的過程?；瞬簧馘X，開發(fā)的代碼都是一堆垃圾，根本沒有系統(tǒng)的考慮全局，只是怎么快怎么來，這樣開發(fā)出來的產(chǎn)品后期是沒辦法升級更新的，后期就是一直在打補(bǔ)丁。

我們來看看很多我們以前經(jīng)營的領(lǐng)域，有哪些被外來的思想充斥著，被外來的模式顛覆著。比如：滴滴、快嘀，比如：mobike單車，共享單車等等。這些不就是我們最擅長的領(lǐng)域嗎？我們沒有想過這些嗎？不是，我們很早就有人想過，但是為什么沒能實(shí)現(xiàn)呢？大家有沒有反思過？

2011年，我就寫了和滴滴一樣的出租出車盈利模式商業(yè)計劃，也有一些人想了自行車定位的方案。很多人問有自行車定位的gps設(shè)備嗎？廠家問你要多少臺？量太小，沒人愿意研發(fā)生產(chǎn)。很多年前，有朋友對我說為我特別看好定位手表，為什么沒有廠家愿意去做呢？我問，你是不是特別特別看好，他說是的，我又說，你愿不愿意先砸錢，他猶豫了，我說，如果你不先跳下去，硬件廠家怎么可能先投入研發(fā)給你開發(fā)？

很多事情就這么不了了之了。也許很多事情是因?yàn)槲覀冇辛似渌x擇，也許有些事情我們沒有根基，或者另有后路。不論是哪種理由，但我覺得更多的是思維方式的問題。

我認(rèn)為在我們這個行業(yè)，目前有兩種思維方式：一種是運(yùn)營思維，一種是互聯(lián)網(wǎng)思維（入口思維）。

運(yùn)營思維是在想一個產(chǎn)品我每年能收多少服務(wù)費(fèi)，我要比別人解決更多的問題，提供更好更多的服務(wù)，各種各樣的客戶才能越來越多。入口思維是我能通過這個產(chǎn)品帶來多少流量。我只要解決最大一類用戶的最痛的一、兩個痛點(diǎn)，用戶就越來越多，我就有各種20%的商業(yè)機(jī)會。

互聯(lián)網(wǎng)思維（入口思維）一般都是線上的產(chǎn)品，輕資產(chǎn)，可以快速復(fù)制，不受區(qū)域限制。一旦一個商業(yè)模式在一個地區(qū)成功，可以快速的形成全國甚至是全球性的。

運(yùn)營思維一般都會提供線下服務(wù)，這一定會受區(qū)域限制。除了三大運(yùn)營商有國家的牌照外，其它運(yùn)營商很難跳出區(qū)域限制。

互聯(lián)網(wǎng)思維（入口思維）產(chǎn)業(yè)鏈很短，平臺---客戶，不依賴政府、人際關(guān)系，是通過解決用戶痛點(diǎn)撬動產(chǎn)業(yè)，因?yàn)槭蔷€上的，平臺軟件是字節(jié)經(jīng)濟(jì)，規(guī)模效應(yīng)把平臺軟件成本趨近于0，所以100%人都需要的功能一定要免費(fèi)，這是互聯(lián)網(wǎng)思維方式，只有20%人需要的功能才會收費(fèi)。

運(yùn)營思維一般會做大而全，相對產(chǎn)業(yè)鏈也會很長，一方面要對客戶提供落地服務(wù)，一方面又要整合產(chǎn)業(yè)鏈上游的產(chǎn)品，統(tǒng)一打包提供給客戶?？蛻舨粩鄠€性化需求的加強(qiáng)，讓運(yùn)營思維的人不停向上產(chǎn)業(yè)上游提需求，而市場競爭的加劇，又讓運(yùn)營思維的人不停的擠壓上游價格，最后上游廠家難以保持利潤去提供后期服務(wù)。沒有上游廠家的支持，運(yùn)營商家難以持續(xù)提供好的服務(wù)和產(chǎn)品。

互聯(lián)網(wǎng)思維解決的是用戶的問題，運(yùn)營思維解決的是客戶的問題。為什么這么說呢？誰是用戶，誰是客戶？用戶是使用產(chǎn)品的那個人，客戶是買單的的那個人?；ヂ?lián)網(wǎng)思維解決的是用戶的痛點(diǎn)，用戶流量帶來了很多買單的客戶。運(yùn)營思維是解決客戶的問題，因?yàn)榭蛻羰琴I單者，他們幫助客戶解決管理上的問題，可能用戶不一定需要。如果用戶不想用，只是強(qiáng)制使用，結(jié)果是很難推行，有可能事情會不了了之。

跳不出固有的思維模式必將使你的路越走越窄，而互聯(lián)網(wǎng)思維勢必是我們車聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)要推行的，也必將給我們帶來前所未有的利益，未來顛覆這個產(chǎn)業(yè)的模式一定是互聯(lián)網(wǎng)思維的結(jié)果。

作者：于雷