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交通運(yùn)輸部督導(dǎo)各地科學(xué)精準(zhǔn)防控 保障交通網(wǎng)絡(luò)、物資運(yùn)輸、末端配送暢通

發(fā)布時(shí)間:2022-11-29 16:04

據(jù)11月25日交通運(yùn)輸部召開的例行新聞發(fā)布會(huì)消息,針對近期部分地區(qū)出現(xiàn)的“一刀切”限制貨車通行等問題,交通運(yùn)輸部將督促指導(dǎo)各地科學(xué)精準(zhǔn)實(shí)施通行管控措施,全力以赴保障交通網(wǎng)絡(luò)暢通、物資運(yùn)輸暢通、末端配送暢通。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、部政策研究室副主任舒馳主持發(fā)布會(huì),部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰、部水運(yùn)局副局長郭青松、部應(yīng)急辦副主任周旻回答了記者提問。

加大典型問題通報(bào)曝光力度

舒馳表示,交通運(yùn)輸部堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示精神,堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨的二十大和中央政治局常委會(huì)會(huì)議精神,統(tǒng)籌做好疫情防控和冬季交通運(yùn)輸保障各項(xiàng)工作,努力確保交通運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序運(yùn)行。

交通運(yùn)輸部持續(xù)鞏固做好物流保通保暢,充分發(fā)揮國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作用,持續(xù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸物流運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測,加大典型問題通報(bào)曝光力度,暢通投訴渠道,特別是近期在部微信公眾號中公布了“各省交通物流保通保暢24小時(shí)值班電話和國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室電話”,一旦發(fā)現(xiàn)層層加碼、“一刀切”、過度通行管控等行為,一事一協(xié)調(diào),一事一處理,立即采取措施督促整改,迅速解決物資運(yùn)輸不暢的問題。

我國港口綜合效率居全球前列

新冠肺炎疫情發(fā)生以來,產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn),航運(yùn)業(yè)發(fā)展也受到一定的沖擊。

郭青松介紹,在各方面共同努力下,我國港口航道運(yùn)行平穩(wěn)有序。今年1月至10月,我國水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量同比分別增長4.8%和5.5%,港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長0.5%和4%。特別是上海港持續(xù)提升國際航運(yùn)中心服務(wù)能級,7月份全面達(dá)產(chǎn)以來保持穩(wěn)定運(yùn)行,10月份日均集裝箱吞吐量達(dá)13.6萬標(biāo)箱,環(huán)比9月增長4.8%。我國港口綜合效率始終位居全球港口前列,彰顯了港口的“硬核”力量,為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。

近期,交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)了《長江干線港口布局及港口岸線保護(hù)利用規(guī)劃》,明確到2035年全面建成現(xiàn)代化長江干線港口體系。

蘇杰介紹,該規(guī)劃實(shí)施后將實(shí)現(xiàn)“四個(gè)更加”:一是港口布局更加完善,長三角沿江、長江中游、長江上游區(qū)域港口群協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展,形成樞紐作用突出、資源配置力強(qiáng)、發(fā)展協(xié)同融合的長江干線港口發(fā)展格局,集裝箱、鐵礦石、煤炭、商品汽車滾裝、旅游客運(yùn)等主要客貨類運(yùn)輸系統(tǒng)布局更加完善;二是岸線利用更加高效,建立健全長江港口岸線資源保護(hù)和集約節(jié)約利用機(jī)制,強(qiáng)化對重點(diǎn)港區(qū)和重點(diǎn)岸段港口岸線的規(guī)劃保護(hù);三是轉(zhuǎn)型發(fā)展更加顯著,綠色港口建設(shè)成效顯著,港口船舶污染物實(shí)現(xiàn)應(yīng)收盡收、達(dá)標(biāo)排放;四是支撐保障更加穩(wěn)固,港口信息化智慧化水平和安全監(jiān)管能力顯著提升,服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)的沿江物流鏈產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)保障水平持續(xù)提升。

海上搜救應(yīng)急能力建設(shè)步伐加快


日前,交通運(yùn)輸部等23個(gè)部門和單位制定印發(fā)了《進(jìn)一步加強(qiáng)海上搜救應(yīng)急能力建設(shè)的意見》,明確到2035年海上搜救應(yīng)急能力全面提升,基本適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需求。

周旻介紹,該意見強(qiáng)化了四個(gè)方面核心能力建設(shè),即海上人命搜救能力、溢油應(yīng)急能力、船載危險(xiǎn)化學(xué)品險(xiǎn)情應(yīng)急處置能力和船舶火災(zāi)救援能力。該意見的落實(shí)落地,將有效補(bǔ)齊當(dāng)前我國海上搜救應(yīng)急能力方面存在的短板和弱項(xiàng),加快構(gòu)建決策科學(xué)、指揮有力,全面覆蓋、布局合理,專常兼?zhèn)?、本領(lǐng)高強(qiáng),反應(yīng)靈敏、快速高效的海上搜救應(yīng)急能力體系,最大程度減少海上人員傷亡,保護(hù)海洋環(huán)境,降低財(cái)產(chǎn)損失,更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

來源:中國交通新聞網(wǎng)

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