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道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)服務(wù)的創(chuàng)新思考

發(fā)布時(shí)間:2023-06-09 10:51

本文為深圳市盈久主動(dòng)安全科技有限公司董事長(zhǎng)朱輝在2023重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全生產(chǎn)及保險(xiǎn)風(fēng)控服務(wù)大會(huì)上所《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)服務(wù)的創(chuàng)新思考》主題分享的速記整理而來(lái),未經(jīng)作者本人審核,如有錯(cuò)漏,敬請(qǐng)諒解。

朱輝董事長(zhǎng)給大家?guī)?lái)的是基于他們?cè)趯?shí)踐應(yīng)用過(guò)程中對(duì)于道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的一些創(chuàng)新思考,主要分為三個(gè)方向。

一、設(shè)備和服務(wù)的創(chuàng)新

1、如何做到100%的設(shè)備安裝率

盈久的客戶可能是中國(guó)物流行業(yè)里最具代表性、最弱勢(shì)的群體,多是掛靠運(yùn)輸公司的個(gè)體戶。在為這個(gè)群體做安全生產(chǎn)服務(wù)的過(guò)程中,想達(dá)到100%的設(shè)備安裝率必須要在業(yè)務(wù)端嚴(yán)格把關(guān)。

首先,運(yùn)輸公司認(rèn)可安全服務(wù)的理念,業(yè)務(wù)端才會(huì)合作,起碼底線是要保證安全設(shè)備能夠正常的使用,做不到的就不要。其次,針對(duì)所有合作的車(chē)輛,安全設(shè)備安裝好,服務(wù)在線,合同才能生效。

2、如何保持安裝的設(shè)備正常工作

設(shè)備安裝好后,提供24小時(shí)的人工客服實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),持續(xù)追蹤設(shè)備的正常工作狀態(tài)。

一是會(huì)對(duì)設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行巡查,第一次安裝設(shè)備的車(chē)輛會(huì)有客服介入,告知設(shè)備以及客服存在的價(jià)值;

二是因人為原因使得設(shè)備斷電離線而不整改的,將終止合作。比如說(shuō)客服在巡查過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)有安全設(shè)備沒(méi)有正常運(yùn)行的客戶,就提醒他24小時(shí)之內(nèi)整改,做不到就沒(méi)有辦法合作了。

3、設(shè)備方案特點(diǎn)

從經(jīng)營(yíng)和數(shù)據(jù)的角度理解,事故不看大小,而是看數(shù)量,從《中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)智慧安全白皮書(shū)》上的數(shù)據(jù)來(lái)看,裝備因素和司機(jī)因素占比最大,分別是35%和37%,我們由此也形成了安全設(shè)備方案的主要特點(diǎn)。

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裝備因素主要是盲區(qū)導(dǎo)致的,12噸以上的大車(chē)有后側(cè)盲區(qū)、前側(cè)啟動(dòng)盲區(qū)、左側(cè)盲區(qū)、車(chē)廂后部盲區(qū)、頂部盲區(qū),所以盈久的設(shè)備解決方案極度重視盲區(qū),不同車(chē)輛類型需要定制不同的方案。

注重疲勞、分神駕駛

人因造成事故的主要是疲勞駕駛、分神駕駛、激進(jìn)駕駛導(dǎo)致的,這里是用人工客服介入提醒。疲勞駕駛是持續(xù)的狀態(tài),有從輕度到重度的過(guò)程,人工客服會(huì)標(biāo)注高風(fēng)險(xiǎn)車(chē)輛分段介入提醒。分神駕駛講究業(yè)務(wù)的合理性,太頻繁地介入會(huì)引起客戶的反感,所以需要時(shí)刻關(guān)注,合理提醒。此外,還需要對(duì)在途車(chē)輛進(jìn)行主動(dòng)巡查,例如把在途車(chē)輛半小時(shí)信號(hào)的視頻組合到監(jiān)控屏,由經(jīng)驗(yàn)豐富的員工判斷駕駛員狀態(tài),根據(jù)判斷結(jié)果做管理和跟進(jìn)。

4、與平臺(tái)合作

2023年出臺(tái)的新版《安全生產(chǎn)法》對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全管理提出了更高的要求,盈久通過(guò)與道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)合作,協(xié)助合作的運(yùn)輸企業(yè)做到道路安全生產(chǎn),為運(yùn)輸車(chē)隊(duì)提供安全生產(chǎn)的增值服務(wù)。

5、交通事故成因溯源

對(duì)于發(fā)生交通事故的車(chē)輛,通過(guò)調(diào)取安全設(shè)備記錄的安全服務(wù)數(shù)據(jù)資料,追溯事故的前因后果,分析事故成因,為安全服務(wù)和行車(chē)安全積累經(jīng)驗(yàn)。

盈久將每一次的事故都以航天事故的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待,發(fā)生事故后,首先調(diào)取其近期的軌跡、速度、駕駛行為等數(shù)據(jù),類似于駕駛員畫(huà)像。然后調(diào)取當(dāng)天出車(chē)情況以及事故發(fā)生時(shí)的視頻,分析事故具體發(fā)生的原因以及駕駛員是否要進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn),以及如何對(duì)該類事故進(jìn)行處理。最后會(huì)通過(guò)閉環(huán)反饋到主動(dòng)安全防控平臺(tái),看客服是否有需要改進(jìn)的地方,設(shè)備是否需要提升的地方。


二、商業(yè)模式的創(chuàng)新

1、模式創(chuàng)新

給大家展示一張圖(如下),盈久跨界將科技企業(yè)、設(shè)備企業(yè)、風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商、保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)等等融合在一起,比如A的需求被B提供服務(wù)解決了,但費(fèi)用由C來(lái)支付。

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所以我們首先要警惕,用高頻打低頻,用剛需對(duì)非剛需,如果通過(guò)找到一個(gè)客戶高頻剛性需求切入進(jìn)來(lái),把安全生產(chǎn)的服務(wù)做好,并把相關(guān)指標(biāo)涵蓋到位,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)非常大。

2、新一階段市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)遇

國(guó)內(nèi)有將近上千萬(wàn)臺(tái)重型的車(chē)輛,各地都在全面推動(dòng)2G設(shè)備向4G智能視頻設(shè)備的升級(jí),也要求提供24小時(shí)人工服務(wù)的監(jiān)管,加上安全生產(chǎn)法律的嚴(yán)厲要求,對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的機(jī)遇,需要在當(dāng)下找到好的模式前進(jìn)。


三、市場(chǎng)發(fā)展的創(chuàng)新

用內(nèi)卷形容內(nèi)卷,是可以帶來(lái)焦慮的。內(nèi)卷的哲學(xué)意義和唯物辯證法的是物質(zhì)作用于物質(zhì),物質(zhì)反作用于意識(shí),比如我今天完成了工作,作用到了市場(chǎng),形成反饋,產(chǎn)生價(jià)值以及現(xiàn)金流,客戶買(mǎi)單了,反作用繼續(xù)優(yōu)化這樣的模式,這叫內(nèi)卷,如果我們進(jìn)入了內(nèi)卷,說(shuō)明我們找到了正確的節(jié)奏。

1、公司治理模式創(chuàng)新

公司治理模式是資本化是一個(gè)方面,要形成類似華為和合作社的形式,有兩個(gè)條件十分重要,一是要有充足的賽道,讓你可以做到足夠的原始資本積累;二是要有一幫志同道合的人一起,往合作社的方向走。

2、渠道發(fā)展政策

商業(yè)分為四個(gè)階段,一是提供產(chǎn)品和服務(wù);二是搞定渠道和流量;三是形成了品牌和信眾;四是通過(guò)資本化獲利。第一個(gè)階段,基本上具備了,現(xiàn)在所有人面臨的是渠道和流量的問(wèn)題。農(nóng)夫山泉用20多年把他的終端變成240萬(wàn),我們要想獲得一個(gè)億或者五個(gè)億的營(yíng)業(yè)額,一定要合理制定好每一個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)售的相關(guān)政策,把最小單元格打磨好。

3、客戶服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)

結(jié)合設(shè)備的安裝運(yùn)維、安全生產(chǎn)相關(guān)的培訓(xùn)、演練等,積極回訪客戶,并找到后市場(chǎng)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),共同配合。

來(lái)源:www.its114.com 


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