i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)體系框架在渝首發(fā)

23日，國內(nèi)首個(gè)“i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)體系框架”在位于重慶兩江新區(qū)的中國汽研研發(fā)和測(cè)試新基地正式發(fā)布，未來有望在國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)領(lǐng)域立定新標(biāo)準(zhǔn)，極大推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車走向?qū)嶋H應(yīng)用。

    i-VISTA，即智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)（Intelligent Vehicle Integrated Test Area）的簡(jiǎn)稱。2016年1月，工信部與重慶市簽訂了“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”框架協(xié)議，牽頭開展部市共建的“智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)i-VISTA”項(xiàng)目，攜手構(gòu)建智能汽車與智慧交通融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

    為汽車“智商”定標(biāo)準(zhǔn) 中國汽研填補(bǔ)空白

    智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，如同汽車開始具備了“大腦”，不僅深刻地改變了人們的出行方式，而且將重新定義汽車生活。為搶占行業(yè)市場(chǎng)，各大汽車廠家及IT企業(yè)紛紛爭(zhēng)打“智能網(wǎng)聯(lián)”牌。如火如荼的背后，卻是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系長(zhǎng)期缺席的尷尬現(xiàn)實(shí)，這不僅導(dǎo)致市面上汽車產(chǎn)品良莠不齊，行業(yè)亂象產(chǎn)生，更讓消費(fèi)者難以選擇。

    中國汽研率先發(fā)布“i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)體系框架”，正是意在填補(bǔ)行業(yè)空白，用一套權(quán)威、公信的評(píng)價(jià)體系，終結(jié)國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車任性生長(zhǎng)的局面。

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)吳紹明介紹，i-VISTA作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試評(píng)價(jià)的公共平臺(tái)，將整合國內(nèi)外行業(yè)資源，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全、體驗(yàn)、能耗、效率等方面中立、規(guī)范、有序、權(quán)威地開展的測(cè)試評(píng)價(jià)工作。

    化解新領(lǐng)域痛點(diǎn) 權(quán)威成果領(lǐng)先發(fā)力

    “我們就是要給汽車的‘智商’打分，通過科學(xué)的評(píng)價(jià)體系，把過去模糊的標(biāo)準(zhǔn)變得可量化，從而為車企和消費(fèi)者提供權(quán)威的參考依據(jù)?！痹诎l(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)，中國汽研總經(jīng)理萬鑫銘坦言：i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)體系框架的發(fā)布，既是中國汽研的實(shí)力展現(xiàn)，也是一次基于分享精神的成果輸出。

    他同時(shí)指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車雖然前景廣闊，但當(dāng)下仍面臨著安全性能參差不齊、用戶體驗(yàn)亟待提升等痛點(diǎn)，而i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)體系的發(fā)布和應(yīng)用，有望從源頭上化解這些痛點(diǎn)。

    據(jù)介紹，依托中國汽研深厚的技術(shù)及設(shè)備優(yōu)勢(shì)，該評(píng)價(jià)體系將通過多種符合中國國情的測(cè)評(píng)場(chǎng)景，從安全、體驗(yàn)等方面，對(duì)市場(chǎng)上成熟的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品進(jìn)行全方位評(píng)價(jià)。其評(píng)價(jià)結(jié)果，不僅能幫助那些表現(xiàn)優(yōu)異的車型贏得市場(chǎng)認(rèn)可，還能反作用于研發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)，促使他們改進(jìn)設(shè)計(jì)、優(yōu)化性能,為消費(fèi)者提供更好的用戶體驗(yàn)，從而間接助推汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

    領(lǐng)銜智能汽車研究 樹行業(yè)評(píng)價(jià)里程碑

中國汽研董事長(zhǎng)李開國出席i-vista體系框架發(fā)布會(huì)并發(fā)表講話 楊藝婷 攝

    1995年中國汽研即著手進(jìn)行智能汽車的相關(guān)研究,并作為國家智能交通專家組成員,參與并負(fù)責(zé)國家及地方智能交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)的起草工作；2015年形成了具備國際先進(jìn)的 ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）測(cè)試評(píng)價(jià)能力；2016年11月，攜手工信部共建“智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)i-VISTA”項(xiàng)目。

    中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)副主任、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)評(píng)價(jià)：目前我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正值起步提速的關(guān)鍵時(shí)期，i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)體系框架的面世，對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，具有里程碑式的意義。

李開國董事長(zhǎng)與i-VISTA項(xiàng)目專家委員會(huì)委員（部分）合影 楊藝婷 攝

    在發(fā)布會(huì)上，中國汽研董事長(zhǎng)李開國現(xiàn)場(chǎng)宣讀了專家委員會(huì)聘任文件，聘任清華大學(xué)汽車工程系李克強(qiáng)教授為主任委員，中國汽研副總經(jīng)理謝飛為副主任委員，同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)教授為副主任委員兼秘書長(zhǎng)，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)、一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、吉利、江淮、中國信通院、交通部公路院、公安部無錫所、交通安全研究中心、百度、華為等單位的19名專家為委員。

i-VISTA發(fā)布會(huì)領(lǐng)導(dǎo)嘉賓一行于中國汽研研發(fā)和測(cè)試新基地合影 楊藝婷 攝

    隨后，副總經(jīng)理謝飛代表中國汽研發(fā)布了“i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)體系框架”。該框架將從安全、體驗(yàn)、能耗、效率四個(gè)評(píng)價(jià)維度，分別評(píng)價(jià)智能駕駛產(chǎn)品在避免或減輕交通事故方面的效果；智能駕駛產(chǎn)品甚至整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶體驗(yàn)的好壞；自動(dòng)駕駛汽車相比人工駕駛在油耗、電耗方面的優(yōu)劣；評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛汽車在整個(gè)智能交通系統(tǒng)中的互聯(lián)共享以及效率。根據(jù)其發(fā)展規(guī)劃及技術(shù)路線圖，這次發(fā)布的是該體系框架的V1.0版，預(yù)計(jì)2020年升級(jí)為V2.0版。