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夏季達(dá)沃斯暢想未來(lái)交通:“自動(dòng)駕駛”會(huì)破除技術(shù)瓶頸和監(jiān)管糾結(jié)嗎?

發(fā)布時(shí)間:2017-07-03 16:10

據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道,從新型燃料到“自動(dòng)駕駛”,第四次工業(yè)革命正在催生全球交通運(yùn)輸格局的巨變。


正在大連舉行的第十一屆夏季達(dá)沃斯論壇上,“自動(dòng)駕駛”作為未來(lái)交通的前沿話題,引發(fā)與會(huì)者討論:技術(shù)何時(shí)成熟?監(jiān)管能否到位?它將如何改變?nèi)藗兊纳?


“自動(dòng)駕駛”通過(guò)智能信息交換與共享,使車輛具備對(duì)復(fù)雜環(huán)境的感知和智能化決策的能力,能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能、環(huán)保行駛。其不需要人參與操作的特征,將顛覆汽車發(fā)明130多年以來(lái)的使用慣性。


“大家都不愿意看到交通擁堵,但這在全球范圍都是一個(gè)待解難題。‘無(wú)人駕駛’代表了解決這一問(wèn)題的方向?!鄙虾?萍即髮W(xué)創(chuàng)業(yè)與管理學(xué)院院長(zhǎng)李枚說(shuō)。


美國(guó)勒克斯研究公司曾發(fā)布報(bào)告稱,2030年,無(wú)人駕駛汽車將形成一個(gè)價(jià)值870億美元的市場(chǎng),目前不少國(guó)家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展無(wú)人駕駛汽車將擁有廣闊市場(chǎng)前景。


隨著各大汽車企業(yè)紛紛與互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)手布局這一領(lǐng)域,多家科技媒體預(yù)計(jì),全球有望在2021年迎來(lái)無(wú)人駕駛汽車元年。


夏季達(dá)沃斯論壇上,眾多嘉賓展開(kāi)了對(duì)“自動(dòng)駕駛”帶來(lái)生活變化的暢想:“有了‘自動(dòng)駕駛’,我們的車輛在閑置時(shí)間就能自己開(kāi)出去賺錢”“以后汽車可以自己尋找泊位,我們不用再為停車難而發(fā)愁了”……


雷諾集團(tuán)亞太區(qū)主席福蘭說(shuō),“無(wú)人駕駛”行業(yè)正在給交通行業(yè)和汽車企業(yè)帶來(lái)深刻影響,汽車行業(yè)正加速跨界融合,在地圖設(shè)計(jì)、軟件工程、甚至城市規(guī)劃領(lǐng)域都有了更廣泛的合作。


與技術(shù)瓶頸相比,人們更熱衷討論“自動(dòng)駕駛”面臨的道德困境和監(jiān)管糾結(jié)?!盁o(wú)人駕駛對(duì)保險(xiǎn)這樣的傳統(tǒng)行業(yè),都帶來(lái)了不小影響。”有20多年保險(xiǎn)業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的蘇黎世銀行中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官于璐巍說(shuō),一旦無(wú)人駕駛汽車與普通車輛發(fā)生交通事故,如果按照傳統(tǒng)思路,其責(zé)任歸屬以及保險(xiǎn)賠付等問(wèn)題很難分清。


“另外,對(duì)于無(wú)人駕駛車輛的設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō),是優(yōu)先保護(hù)車內(nèi)人員安全,還是優(yōu)先避免與車外行人發(fā)生碰撞,類似問(wèn)題也關(guān)系到倫理選擇?!?于璐巍說(shuō)。


與會(huì)嘉賓認(rèn)為,無(wú)人駕駛涉及汽車、IT、交通等多個(gè)行業(yè),目前相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)仍不健全,一些地方對(duì)其支持、包容的措施還不到位。


“技術(shù)是需要數(shù)據(jù)的,數(shù)據(jù)是需要在路上測(cè)試的?!眮?lái)自中國(guó)南方一家整車企業(yè)的技術(shù)人員表示,他目前最期待的,是中國(guó)推出一批試點(diǎn)城市,允許“自動(dòng)駕駛”車輛上路行駛和測(cè)試。


馭勢(shì)科技創(chuàng)始人趙勇認(rèn)為,“無(wú)人駕駛”技術(shù)是一個(gè)龐大的系統(tǒng),政府應(yīng)出臺(tái)一個(gè)更科學(xué)、更專業(yè)的引導(dǎo),制定出一個(gè)測(cè)試、評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn),來(lái)明確無(wú)人車技術(shù)什么時(shí)候可以達(dá)到政府、公眾的期待。而在向社會(huì)推廣之前,各國(guó)還需完善管理理念和治理手段,最大限度規(guī)避“無(wú)人駕駛”面臨的倫理困境和監(jiān)管糾結(jié)。


“無(wú)人駕駛”走向成熟,還離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的配合。滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張博說(shuō),滴滴在北京有很大的車隊(duì),每天這個(gè)車隊(duì)會(huì)對(duì)同一條路捕捉300遍,此外滴滴還能對(duì)人類司機(jī)的駕駛習(xí)慣進(jìn)行分析。


“以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),未來(lái)我們可以幫助政府建立標(biāo)準(zhǔn),比如規(guī)定無(wú)人車達(dá)到什么能力才能上路。”他說(shuō)。

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