2017 版《全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)市場報告》之道路應(yīng)用

　　2017年5月，歐洲全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理局（GSA）發(fā)布了《全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）市場報告》（第五版）（以下簡稱《報告》）?！秷蟾妗吩诟攀鋈騁NSS 市場新進展的同時，分別從位置服務(wù)、道路、航空、鐵路、航海、農(nóng)業(yè)、測繪和授時同步八大應(yīng)用領(lǐng)域分析了GNSS市場發(fā)展現(xiàn)狀，并對2025年前的發(fā)展趨勢進行了預(yù)測。本文梳理了報告中有關(guān)道路應(yīng)用領(lǐng)域的主要內(nèi)容，供讀者參考。

●導(dǎo)航——這是使用最廣泛的應(yīng)用，通過便攜式導(dǎo)航儀（PNDs）和車載系統(tǒng)（IVS）向駕駛員提供行駛指示。

●車隊管理——車載設(shè)備（OBUs）通過車載信息系統(tǒng)傳送GNSS定位信息，以便運輸運營商監(jiān)控物流情況。

●衛(wèi)星道路監(jiān)控服務(wù)——通過便攜式導(dǎo)航儀和車載系統(tǒng)以及移動設(shè)備獲取移動車輛的位置數(shù)據(jù)，然后處理這些交通信息，并發(fā)送給用戶和其他有關(guān)方。

●在合作式智能交通系統(tǒng)中，GNSS的定位信息反饋技術(shù)支持道路車輛與其他車輛、交通信號燈、路邊基礎(chǔ)設(shè)施和其他道路用戶進行通信。

●先進駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)輔助司機駕駛，這是實現(xiàn)自動駕駛的第一步。

●危險物品跟蹤可以通過發(fā)送車輛上基于GNSS的定位數(shù)據(jù)實現(xiàn)，同時傳送有關(guān)貨物狀態(tài)的其他信息。

●道路使用收費系統(tǒng)（RUC）中的GNSS車載設(shè)備根據(jù)道路的實際使用情況幫助收費人員進行收費和擁堵控制。

●保險車載信息服務(wù)黑匣子依賴GNSS數(shù)據(jù)，對保險公司和投保人雙方都更公平。

● eCall（緊急救援呼叫系統(tǒng)) 是歐洲適用的基于GNSS功能的車載系統(tǒng)，如俄羅斯的ERAGLONASS系統(tǒng)，發(fā)生事故時將撥打急救電話，加速對駕駛員的緊急救助。

●智能行車記錄儀記錄指定車輛在工作日內(nèi)不同時間點的位置，利用GNSS定位幫助道路執(zhí)法人員執(zhí)法。

　　在道路領(lǐng)域，聯(lián)網(wǎng)汽車通過采用車聯(lián)網(wǎng)解決方案，代表了現(xiàn)代汽車的發(fā)展，并演變成能夠支持多功能的綜合平臺，這要歸功于GNSS、智能移動服務(wù)和一系列安全應(yīng)用。

●融合了其他技術(shù)的GNSS是自動駕駛汽車實現(xiàn)精確定位和可靠定位的關(guān)鍵。

●在原始設(shè)備制造商（OEMs）和技術(shù)公司正在引領(lǐng)自動駕駛汽車的發(fā)展的同時，世界各國政府對此給予大力支持并允許其在公共道路上進行測試。

●隨著商業(yè)模式繼續(xù)發(fā)展，OEMs推動GNSS數(shù)據(jù)的所有權(quán)，售后公司在數(shù)據(jù)收集和細化方面更加專業(yè)。

　　在世界范圍內(nèi)，所有主要汽車集團都在研發(fā)自動駕駛技術(shù)。德國在汽車工業(yè)發(fā)展和自動駕駛功能的可用性方面繼續(xù)保持領(lǐng)先，美國和中國等國家的汽車制造商得益于大規(guī)模生產(chǎn)汽車中自動駕駛技術(shù)的普及。從不同地區(qū)OEMs近期發(fā)展情況來看，技術(shù)已經(jīng)進入了市場。幾家OEMs和專業(yè)OEMs的最新高端車型，都可以提供半自動駕駛技術(shù)。

　　在OEMs發(fā)力自動駕駛行業(yè)的同時，蘋果和谷歌等科技巨頭也大舉投資該行業(yè)，利用它們的數(shù)據(jù)組合和精化能力進入汽車行業(yè)。

　　為保證自動駕駛過程所需數(shù)據(jù)的可用性，車載傳感器至關(guān)重要。車載傳感器和其他技術(shù)，如激光雷達、雷達傳感器、相機和GNSS，是自主駕駛概念的推動因素，盡管一旦主導(dǎo)設(shè)計被確立，在最終的方案上會有不同的技術(shù)形勢。目前， GNSS已用于支持半自動車輛的數(shù)字地圖導(dǎo)航。

　　GNSS星座的發(fā)展將進一步推動全自動汽車的發(fā)展之路，伽利略的特性如開放的導(dǎo)航電文授權(quán)(NMA)服務(wù)和雙頻，在提供高效、可靠、魯棒性和低成本的信息，抵御干擾或欺騙攻擊方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

　　越來越多的車型配備了支持GNSS的車載系統(tǒng)，這是一個支持安全應(yīng)用和信息娛樂服務(wù)的平臺。

　　這一趨勢將給售后市場供應(yīng)商帶來機遇和挑戰(zhàn)。目前，只有最新的車型配備了諸如汽車保險車載信息系統(tǒng)、eCall系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)等內(nèi)置應(yīng)用程序，這種情況下，售后公司將有機會為大型改裝市場提供專業(yè)應(yīng)用設(shè)備。

　　目前，售后市場解決方案正在進行整合，通過基于GNSS的單一遠程信息處理平臺來支持多個應(yīng)用。未來，車載系統(tǒng)普及后將使它們成為GNSS應(yīng)用的主要平臺。在這種情況下，目前的售后市場供應(yīng)商將集中于生產(chǎn)車載系統(tǒng)支持的服務(wù)要素，這與在移動設(shè)備中安裝app的商業(yè)模式相似。

　　盡管技術(shù)在持續(xù)發(fā)展，不同利益相關(guān)者關(guān)于GNSS用于自動駕駛的意見有所不同，但很明顯的是，自動駕駛技術(shù)在所有場景中都需要精準定位和導(dǎo)航。

　　這意味著，在任何地點、時間和條件下，分米級或者更精確的定位都不可能通過單一的技術(shù)實現(xiàn)。為了克服單一定位技術(shù)的缺點，傳感器融合被認為是開發(fā)完全自動駕駛技術(shù)的解決方案。

　　傳感器融合方案包括GNSS、激光雷達/雷達、慣性傳感器和相機。預(yù)計GNSS的重要性將隨著時間的推移而演變。從長遠來看，隨著GNSS成為車輛地圖導(dǎo)航的關(guān)鍵要素，通過5G網(wǎng)絡(luò)在云端可用的高清地圖可以使雷達和相機成為全自主導(dǎo)航的主要支持。

　　在所有這些問題出現(xiàn)之前，能夠在更廣泛的區(qū)域支持車道級、高精度定位的低成本增強型GNSS解決方案，可能成為業(yè)內(nèi)玩家們駕駛自動汽車上路賽車的首要選擇。盡管技術(shù)在持續(xù)發(fā)展，不同利益相關(guān)者關(guān)于GNSS用于自動駕駛的意見有所不同，但很明顯的是，自動駕駛技術(shù)在所有場景中都需要精準定位和導(dǎo)航。

　　這意味著，在任何地點、時間和條件下，分米級或者更精確的定位都不可能通過單一的技術(shù)實現(xiàn)。為了克服單一定位技術(shù)的缺點，傳感器融合被認為是開發(fā)完全自動駕駛技術(shù)的解決方案。

　　傳感器融合方案包括GNSS、激光雷達/雷達、慣性傳感器和相機。預(yù)計GNSS的重要性將隨著時間的推移而演變。從長遠來看，隨著GNSS成為車輛地圖導(dǎo)航的關(guān)鍵要素，通過5G網(wǎng)絡(luò)在云端可用的高清地圖可以使雷達和相機成為全自主導(dǎo)航的主要支持。

　　在所有這些問題出現(xiàn)之前，能夠在更廣泛的區(qū)域支持車道級、高精度定位的低成本增強型GNSS解決方案，可能成為業(yè)內(nèi)玩家們駕駛自動汽車上路賽車的首要選擇。

　　通過GSA對用戶群體的持續(xù)監(jiān)控，得出了以下主要的用戶需求。表1中僅顯示高優(yōu)先級要求，其他要求也可能與考慮的應(yīng)用程序相關(guān)。

　　歐盟擁有u-blox公司、意法半導(dǎo)體公司和TE Connectivity，因而在2015年全球五大GNSS組件和接收機制造商中占據(jù)了3個，占全球GNSS收入的32%?？傮w而言，歐盟公司占據(jù)了51%的份額并引領(lǐng)市場，緊隨其后的是亞洲和北美，市場份額分別為27%和22%。同時，歐盟GNSS系統(tǒng)集成商由大眾汽車公司和羅伯特·博世公司引領(lǐng)，占全球營業(yè)額的30％，落后于亞洲（48％）。

　　一級供應(yīng)商和售后設(shè)備供應(yīng)商在價值鏈上分成了2個不同的類別，另外增加了移動網(wǎng)絡(luò)運營商，以說明他們在車聯(lián)網(wǎng)路段上越來越大的作用。

　　車載系統(tǒng)仍在道路導(dǎo)航應(yīng)用中占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　自從2008年道路GNSS的設(shè)備出貨量超過了5000萬臺以來，2016年的市場規(guī)模已經(jīng)增長到7600萬臺。同期，由于配備車載系統(tǒng)的新車輛的增加以及智能手機越來越多作為導(dǎo)航來源，車載系統(tǒng)的出貨量從2008年的1200萬臺猛增至2016年的3300萬臺，因此要保持導(dǎo)航應(yīng)用的總出貨量穩(wěn)定，來彌補便攜式導(dǎo)航儀數(shù)量的快速下降。

　　在意大利、英國和美國等國市場上保險公司和用戶日益普及的情況下，2012－2016年間，汽車保險車載信息系統(tǒng)出貨量有顯著增長（復(fù)合年均增長率為54％），2016年出貨量達到900萬臺。

　　2016年，重型卡車道路使用收費系統(tǒng)車載設(shè)備的出貨量為150萬臺，在連續(xù)7年的持續(xù)增長后，出貨量趨于穩(wěn)定。由于使用GNSS技術(shù)進行道路收費的國家越來越多，估計2016年道路使用收費系統(tǒng)車載設(shè)備的安裝量達到520萬臺。

　　商業(yè)和強制應(yīng)用將帶動GNSS發(fā)展。

　　車載系統(tǒng)的出貨量預(yù)計將繼續(xù)增長，到2025年將達到6300萬臺，是2015年出貨量的2倍。通過車載系統(tǒng)，OEMs能夠提供一系列的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，增加附加收入以提升他們的價值。

　　從長遠來看，車載系統(tǒng)將逐漸成為當前售后市場應(yīng)用的平臺。這就是汽車保險車載信息系統(tǒng)的情況，因為關(guān)鍵參與者預(yù)計將利用嵌入式硬件，并專注于服務(wù)供應(yīng)上。

　　歐盟立法要求從2018年起在歐盟銷售的所有新車型都必須安裝eCall系統(tǒng)，預(yù)計到2025年，歐盟eCall系統(tǒng)的出貨量有望達到3800萬臺。從2018年起，類似eCall的系統(tǒng)（如俄羅斯的ERA-GLONASS系統(tǒng)）預(yù)計將在歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟的其他成員國采用，這將為哈薩克斯坦和白俄羅斯等國家提供支持GNSS的緊急救援系統(tǒng)。

　　商業(yè)車輛相關(guān)應(yīng)用，如道路收費系統(tǒng)車載設(shè)備、智能行車記錄儀和車隊管理系統(tǒng)的累計出貨量，將從2015年的430萬臺增長到2025年的1540萬臺，其中車隊管理系統(tǒng)占全年總出貨量的近50％。幾家商業(yè)車輛OEMs已經(jīng)在新車型上安裝了支持車隊管理系統(tǒng)服務(wù)的硬件和基礎(chǔ)軟件。