莊少華：商用車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)商的跨界和轉(zhuǎn)型思考

每個(gè)公司創(chuàng)始人有自己的想法，每個(gè)人都有夢想、初心跟情懷。我來自福建，是第一代互聯(lián)網(wǎng)老兵，以前在一家招聘網(wǎng)站工作。華寶是2004年創(chuàng)辦的，2012年中標(biāo)了交通部北斗示范工程，當(dāng)時(shí)是八省一市。這幾年提供了幾百萬北斗設(shè)備，在這里要感謝各位貴人、朋友的關(guān)照。當(dāng)然，華寶也延展了很多產(chǎn)品。前兩天公司陳總在交流時(shí)說華寶不存在轉(zhuǎn)型，因?yàn)槿A寶的基因就是硬件，而且華寶在硬件行業(yè)扎根扎得很深。目前公司配套的有二三十家汽車廠，包括后裝以及很多細(xì)分領(lǐng)域。

 剛才講了，每個(gè)公司創(chuàng)始人、CEO或者董事長都有一些初心跟情懷。但是我們也要看到行業(yè)的商機(jī)。大行業(yè)的機(jī)會(huì)太多了，我們能做的可能只是很窄的一部分。商機(jī)有哪些呢，比如交通運(yùn)輸部“十三五”規(guī)劃里面的內(nèi)容，當(dāng)下最熱的無人自動(dòng)駕駛，或者5號(hào)令、ETC等等。

跨界是一種主動(dòng)轉(zhuǎn)型。我主要從貨、車和人這三個(gè)維度談?wù)剬π袠I(yè)的一些思考。大家都能看到這個(gè)行業(yè)的一些痛點(diǎn)，也能看到這個(gè)行業(yè)的機(jī)會(huì)點(diǎn)。行業(yè)有什么資源、有什么優(yōu)勢、什么基因，哪怕很細(xì)的點(diǎn)其實(shí)也是大生意。圍繞貨的，圍繞車的，還有圍繞駕駛員、司機(jī)、車主的，其實(shí)整個(gè)行業(yè)的市場規(guī)模足夠大。

2014年，我們公司做了一個(gè)貨源甲項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)想做一個(gè)物流滴滴，干票大的。但當(dāng)時(shí)行業(yè)聚焦更多的是在車上，沒有貨，一天就幾百萬的貨源。后來我們知道了，好貨不上網(wǎng)，上網(wǎng)都不是那么好的貨。經(jīng)過一番努力探索后，發(fā)現(xiàn)這不是自己擅長的，就轉(zhuǎn)型突破做解決方案，所以就有了現(xiàn)在的無車承運(yùn)人平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)提供端到端、一站式的服務(wù)。交通運(yùn)輸部批復(fù)的第一批無車承運(yùn)人有283家試點(diǎn)企業(yè)，第二批馬上就會(huì)公布。

第二個(gè)實(shí)踐就是車輛技術(shù)檔案電子平臺(tái)，2015年下半年著手做，2016年3月份開始推。這個(gè)平臺(tái)有四個(gè)角色，分別是運(yùn)管、運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)和檢測企業(yè)。交通部2016年1號(hào)令對我們推出這個(gè)平臺(tái)產(chǎn)生了不少影響，跟著政策走嘛。以前運(yùn)輸企業(yè)的信息化，都在云管端，很多運(yùn)輸企業(yè)沒有自己的信息化系統(tǒng)。過去的二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)周期一個(gè)季度一次，三個(gè)月必須得去維護(hù)保養(yǎng)。目前我們這個(gè)車技平臺(tái)在河南、江蘇、四川還有一些地市已經(jīng)成功落地。

第三個(gè)實(shí)踐是車查查，基本上華寶科技每年都有新產(chǎn)品推出。這個(gè)產(chǎn)品可以查車輛的位置，查車輛的違章，不誠信現(xiàn)象，還可以查駕駛員背景。有一個(gè)例子，我們一家合作伙伴使用了這個(gè)產(chǎn)品后，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)駕駛員有問題，上班一年多后，被公安局帶走了。只要是行業(yè)的問題，我們都會(huì)想辦法去解決，去滿足。

首先，跨界轉(zhuǎn)型首先要做好思維準(zhǔn)備，用服務(wù)用戶的思維，渠道會(huì)越來越扁平，服務(wù)鏈條越來越短，用戶也會(huì)越來越舒服。其次是要抱團(tuán)，現(xiàn)在的時(shí)代一定要鏈接，合伙干。沒有這個(gè)心態(tài)一定做不大也做不強(qiáng)。

最后從天時(shí)地利人和去做好轉(zhuǎn)型跨界的準(zhǔn)備。天時(shí)，就是大商機(jī)、大機(jī)會(huì)點(diǎn)。咱們不妨想想下一個(gè)十年窗口在哪里、有沒有打開。地利，也就是你所在城市。每個(gè)城市都有每個(gè)城市的標(biāo)簽，這個(gè)城市合適干什么，比如上海青浦是物流基地，深圳是IT硬件配置基地。人和，對互聯(lián)行業(yè)來說就是人才。發(fā)現(xiàn)你的優(yōu)勢，發(fā)揮你的優(yōu)勢，人力資源是第一資源。認(rèn)準(zhǔn)方向，天時(shí)地利人和就是方向，做好身心準(zhǔn)備，搭好班子。

商用車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)很多企業(yè)的基因都只適合2G的，在很多場合我都曾表達(dá)了這個(gè)觀點(diǎn)，也就是做政府生意，為政府提供服務(wù)，做政府的項(xiàng)目。2G怎么做，要看國家政策中長期綱要里說了什么，咱們能干什么。現(xiàn)在有些運(yùn)營商已經(jīng)拿到了千萬級(jí)的訂單和政府補(bǔ)貼，就沒必要做2B、2C業(yè)務(wù)了。在我看來，能做2G的就不要做2B，能做2B最好不要做2C，2B更貼近市場化一點(diǎn)、更有生命力一點(diǎn)，服務(wù)要求也更高一些。2C，我們這個(gè)行業(yè)，還很少有這樣的基因的企業(yè)，但也更容易成長。華為也是有2G,2B,2C這三個(gè)部門，一家公司能夠同時(shí)把這三件事做好的很少。

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