【深度】“北斗高精度+地圖”，自動駕駛時代的新風口

　　高德地圖執(zhí)行總裁韋東表示，未來“高精地圖+高精定位”的基礎設施，將與傳感器、激光雷達等發(fā)揮融合作用，共同推動自動駕駛發(fā)展。前者解決絕對精度問題，后者解決相對精度和安全防范問題。

　　業(yè)內人士認為，隨著中國汽車市場競爭進入白熱化階段，汽車產品是否擁有智能配置，已經成為車企吸引年輕消費者購車的重要因素。在此背景下，很多車企開始主動向百度、高德這樣的科技公司尋求合作，這對百度、高德們來說無疑是一次巨大商機。與高德不同的是，百度阿波羅計劃的出發(fā)點是“軟件對硬件賦能”，內容是向汽車行業(yè)以及自動駕駛領域提供新的軟件平臺。

　　而高德在自動駕駛上的思路與百度完全不同。在未來物聯(lián)網及出行服務中，高德和千尋希望在全領域、全場景進行導航相關技術深度優(yōu)化及融合，達到導航最佳服務狀態(tài)。“高精度地圖+高精度定位”服務也是構建智慧交通系統(tǒng)的基礎，高德希望通過匯總各類出行大數(shù)據(jù)，在云端進行綜合分析處理，同時以千尋數(shù)據(jù)和算法做支撐，逐漸實現(xiàn)向AI 2.0時代升級，提升出行體驗。

　　全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，高精度地圖要遠高于日常使用的手機地圖，這也意味著車輛位置的定位可以精確到車道，使得車輛能夠在厘米級精度實現(xiàn)自定位，成為自動駕駛的基石。

　　不過，百度方面也并未在地圖精度上止步。百度早在2013年就啟動了高精地圖研發(fā)工作，但在與車企的合作上，百度更希望提供的是一個操作平臺，成為汽車上的“安卓”系統(tǒng)。而高德則是以高精地圖為切入點，為自動駕駛的規(guī)劃和決策提供依據(jù)。

　　對此，業(yè)內人士表示，地圖不僅是移動互聯(lián)網的重要入口之一，而且成為自動駕駛應用的重要支撐。未來路在何方，最終還要看汽車廠商和市場的選擇。

　　來源：北京商報