正在舉行的第45屆東京車展,定位為“代表未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)”的技術(shù)展,純電動(dòng)和無(wú)人駕駛“概念車”扎堆。但促進(jìn)車輛之間、車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)仍成為一大亮點(diǎn),它不僅能提高道路交通安全、提升舒適度等駕駛體驗(yàn),還派生出一些有趣、實(shí)用的功能。
豐田公司首次展出了皇冠概念車
這款定于2018年夏季上市的車型裝有專用車載通信設(shè)備,用于收集車輛信息并傳至數(shù)據(jù)中心,以便給車輛提供多種服務(wù)。
豐田展區(qū)解說(shuō)員告訴媒體記者,根據(jù)車輛傳來(lái)的行駛狀況等數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)中心可以分析出哪些區(qū)域擁堵,并把結(jié)果反饋給車輛導(dǎo)航。車輛如發(fā)生事故,系統(tǒng)能自動(dòng)向中心緊急呼救,并傳送車輛位置等信息,使中心能迅速掌握車輛在何處發(fā)生何種事故,并請(qǐng)求消防和警察救援。
再比如,車輛發(fā)生故障時(shí),車載儀表盤會(huì)亮起報(bào)警紅燈。多數(shù)人可能無(wú)法根據(jù)報(bào)警燈找到故障發(fā)生部位,這時(shí)可以求助數(shù)據(jù)中心,后者通過(guò)大數(shù)據(jù)分析判斷車輛狀況,并給駕駛員語(yǔ)音:“沒(méi)大問(wèn)題,可以堅(jiān)持跑一段,到4S店去修理”,或者“出現(xiàn)這類警示,還是不要繼續(xù)行駛了”等。
在展會(huì)特設(shè)的“東京連接實(shí)驗(yàn)室2017”主題展區(qū),豐田的智能交通系統(tǒng)向公眾展示了如何通過(guò)車輛之間以及車輛和道路、交通信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián),提高駕駛安全性和道路通行率。比如,日本車輛靠左行駛,車輛在十字路口等待右轉(zhuǎn)時(shí),如果駕駛員視線被對(duì)面等待右轉(zhuǎn)的大車擋住、看不到對(duì)面直行過(guò)來(lái)的車輛和行人,就容易發(fā)生危險(xiǎn)。而安裝在交通信號(hào)燈上的傳感器可以捕捉這些車輛和行人,給駕駛員發(fā)送警示,還可以讓駕駛員預(yù)知信號(hào)燈多久變燈、緊急車輛從哪個(gè)方向駛來(lái)以及和本車之間的距離等。
三菱汽車公司致力研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
側(cè)重汽車和家電的互聯(lián),以獲得更舒適、便捷的駕車體驗(yàn)。據(jù)三菱汽車工作人員介紹,他們與亞馬遜公司合作,將三菱汽車接入了亞馬遜的Alexa智能語(yǔ)音服務(wù)平臺(tái)。依靠這一基于云技術(shù)的平臺(tái),只要向?qū)S媒K端亞馬遜智能音箱Echo發(fā)出指令,就能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛。比如,外出前讓車輛提前打開(kāi)空調(diào);回家進(jìn)屋后想起車門沒(méi)鎖,一句話就能鎖上。
汽車共享業(yè)務(wù)近年來(lái)在日本迅速發(fā)展,但是要到約定地點(diǎn)取鑰匙和還鑰匙比較麻煩,所以個(gè)人間汽車共享多采用將閑置汽車交給租車公司打理的方式。為了簡(jiǎn)化汽車共享的流程,豐田展出了兩個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)的有趣應(yīng)用——智能汽車共享和后備箱快遞暫存。租車人可以在專用的汽車共享應(yīng)用程序上預(yù)約車輛,當(dāng)在約定時(shí)間來(lái)到汽車停放地點(diǎn)時(shí),手機(jī)就能收到車主發(fā)來(lái)的電子鑰匙,將手機(jī)靠近車輛就能開(kāi)鎖。
如果車主將電子鑰匙設(shè)定為只能打開(kāi)汽車后備箱模式,就能使停在家門口汽車的后備箱“秒變”快遞存儲(chǔ)柜。收到快遞員的信息后,車主可以把后備箱的電子鑰匙發(fā)送到快遞員的手機(jī),這樣既能確保物品不丟失,又能節(jié)省快遞員再次上門配送的時(shí)間,還不用專門開(kāi)辟地方建存儲(chǔ)柜,可謂一舉多得。
東京車展始于1954年,前20屆每年舉辦一次,之后改成每?jī)赡暌粚?。它與巴黎車展、法蘭克福車展、日內(nèi)瓦車展和北美車展并稱為世界五大車展,是日系汽車企業(yè)乃至整個(gè)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。
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