城市級靜態(tài)交通解決方案解析

隨著我國經濟持續(xù)穩(wěn)定增長和汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，城市機動車保有量急劇增長，由于停車設施不足帶來的停車難問題在我國的大中城市日益嚴重。據不完全統(tǒng)計，2015年，我國傳統(tǒng)停車位有6935萬個，2016年全國新建停車場項目約1.2萬個，新增停車位約540萬個，其中公共停車位約200萬個，其余為配建停車位。然而，按照國際標準，一輛車需配置1.3個停車位，我國停車位需求量為22768萬個，我國停車位供給缺口巨大。

再加上停車存量資源使用不均，有限的城市停車設施得不到高效使用，加劇了城市停車設施的供需矛盾，導致居民停車有位難用，只能在路邊違法停車、臨時停車，嚴重影響市民日常生活，加劇了微循環(huán)道路擁堵?！巴＼囯y，亂停車”的問題成為了制約城市發(fā)展的一大難題。

一、立足城市，致力解決“停車難”問題

1900年，世界人口只有約10%生活在城市，現如今這個數據已經超過了50%。聯合國預測至2050年，將有超過70%的人口聚集在城市。人類歷史上的任何時代，城市都是工商業(yè)的中心，孕育出大量財富，保障著人類文明的延續(xù)與創(chuàng)新發(fā)展。任何一個城市的管理者都希望自己的城市高效高質量運行，而其中促進城市發(fā)展的方法之一就是應用不斷發(fā)展的科技解決城市運行面臨的問題。

交通系統(tǒng)無疑是城市生命的大動脈，關乎城市經濟的活力，而停車又是目前各種規(guī)模的城市所面臨的主要交通問題之一。據相關研究機構報告顯示，在國際城市繁忙地區(qū)，由于停車位短缺所造成的尋位行為至少浪費了30%的燃油，而尋找車位帶來的無效交通流占據全部交通流的25%-33%之間。IBM在2011年的一項全球性的調查研究顯示，在20個國際城市中，平均尋位時間為20分鐘，60%的司機至少有一次因為無法找到停車位而放棄停車。

停車難問題的解決，不僅僅是解決供應與需求之間的在時間與空間上的單點問題，只有著眼整個城市去構思格局，把握時間維度與空間維度上的一體化，做到存量的最大化利用與增量的最優(yōu)化布局，從管理、用戶以及片區(qū)動態(tài)交通系統(tǒng)的需求出發(fā)，才能真正實現智慧靜態(tài)交通的社會價值，水到渠成地走向真正的智慧交通。

“智慧交通”是構建智慧城市的最根本的基礎性保障，更是推動以信息技術為引領的現代交通發(fā)展核心服務載體。因而，智慧停車是實現智慧城市的必由之路。

二、城市級靜態(tài)交通解決方案關鍵點分析

城市靜態(tài)交通問題的解決，需要政府管理部門、規(guī)劃設計機構、城市級靜態(tài)交通解決方案提供商、執(zhí)法部門等共同協作，從時間維度上，需要經歷鋪墊期、規(guī)劃期、建設期、運行期和反饋期四個階段。其關鍵要素包括城市空間、交通發(fā)展戰(zhàn)略、靜態(tài)交通政策的指引、相關規(guī)范的完善，以及城市靜態(tài)交通設施規(guī)劃、城市道路泊位設計、智慧靜態(tài)交通管理平臺搭建，和運行期軟硬件的運維、針對用戶的線上線下運營、項目宣傳以及基于大數據的靜態(tài)交通管理細節(jié)的調整。因此，解決城市靜態(tài)交通問題是一個系統(tǒng)工程。

城市靜態(tài)交通設施規(guī)劃，是對現有停車問題進行診斷分析，提出停車空間的存量優(yōu)化提升方案與增量合理規(guī)劃方案，研究治理停車難題所需要的政策支持與保障措施，并且為城市安排近期建設的重點及優(yōu)化舉措。

城市道路泊位設計，是對于需要借助部分道路資源滿足停車需求的城市，提供施化路邊泊位的具體方案。從基于城市道路交通量與周邊環(huán)境條件進行道路泊位規(guī)劃，到具體的泊位施工圖設計，城市道路泊位設計科學合理合規(guī)的指導了城市道路泊位的施化工作。

智慧靜態(tài)交通管理平臺，是利用物聯網、互聯網、云計算及大數據的新技術，提升城市停車解決方案效率的關鍵部分。靜態(tài)交通管理平臺為政府管理部門、企業(yè)機構、城市居民提供全面服務，在實現政府的高效監(jiān)管的同時，也滿足了服務型政府的要求。

軟件的持續(xù)迭代與升級，是對解決方案運行效果的持續(xù)強化，面對新的管理需求、新的用戶需求、新的外部技術的產生，需要不定期的對軟件產品進行迭代與升級，以達到最佳的運行效果。同時對于硬件系統(tǒng)，需要本地化的維護服務，利用智慧靜態(tài)交通管理平臺對硬件產品的監(jiān)控能力，實行實時的問題排查與檢修工作。

基于城市停車行為產生的數據以及用戶提供的有效反饋，也是對于方案持續(xù)運營能力的考驗。在運行一段時間以后，有針對性的調整人員巡檢范圍、收費時間、定價方式、停車管理時間、泊位分布及數量等。如，實施錯時停車功能，調整夜間停車免費時段，改變繁忙區(qū)域最長允許停車時間、增減街道泊位設置等，能夠更加靈活有效的應對和主動優(yōu)化城市整體停車行為。

三、 城市級靜態(tài)交通 管理平臺解析

城市級靜態(tài)交通管理平臺，是利用科技手段解決城市停車難問題的關鍵，平臺應當安全、穩(wěn)定、高效、便捷，并且具備可連接、可拓展的特點。

眾所周知，城市停車資源包含路內停車資源、路外停車資源兩種，其中路外停車資源包括公共停車場、配建停車場和專用停車場。同時，近年來，伴隨著新能源汽車的發(fā)展，以及共享經濟的野蠻生長，停車場不再僅僅滿足車輛停放功能，同時還應當提供車輛充電功能;另外由于分時租賃企業(yè)對停車泊位的需求，停車管理不僅僅面向單個車主用戶，同時也會面向各類汽車分時租賃企業(yè)，停車場也可以成為分時租賃企業(yè)的“停放網點”。

在此基礎上，億車科技打造出了靜態(tài)交通一體化管理平臺。伴隨著汽車產業(yè)及共享經濟的發(fā)展，一體化平臺從最初1.0版本迭代到了4.0版本，其內涵已經從單純的智慧路內停車擴展成為“智慧路內停車+路外停車場聯網+充電樁+分時租賃+車后市場”的綜合管理平臺，面向政府、企業(yè)以及車主用戶三大群體。

一體化平臺將路內外停車資源以及部署在這些停車資源上的充電設施進行聯網統(tǒng)籌，基于“億車·泊云”提供的強大計算能力，軟件開發(fā)能力，根據不同群體的需求進行因地制宜的定制服務。

針對政府主管部門對停車和充電設施的管理以及服務功能要求，可定制“億車·泊云”智慧停車云，滿足管理部門在業(yè)務、功能、性能以及安全上的需求，提供包括系統(tǒng)前端部署、總控中心、呼叫中心、機房的系列部署工作，利用統(tǒng)一的管理后臺與移動端巡檢軟件，實現路內泊位停車管理、停車場聯網監(jiān)管、充電樁運營監(jiān)管、清分結算及財務管理、人員管理、運維管理、數據共享與交換以及公共服務的系統(tǒng)功能，與第三方支付平臺、交管平臺以及交通運行指揮平臺、智慧城管平臺等多種平臺實現對接與聯動。

針對大型地產與物業(yè)集團、停車場(庫)運營管理機構等，提供智慧停車場綜合管理平臺，針對單個停車場的智能設備和管理系統(tǒng)，以及面對其用戶的移動端服務系統(tǒng)，提升運營管理效率、滿足現代停車場的“快進快出”需求、降低運營成本、提高管理機構品牌形象、提高車輛安全性，并且提供后端資源及合作服務系統(tǒng)。同時對于新能源汽車企業(yè)、運輸類集團客戶，提供充電、停車、能源管理等服務，為各充電運營商/設備商/管理方提供低成本部署，靈活擴展，簡潔的工作平臺。

針對車主用戶，提供包含機動車路內外停車以及充電的一體化服務平臺，包含手機客戶端、門戶網站以及呼叫中心。手機客戶端以便民為出發(fā)點，對相關功能需求進行嚴格篩選和提煉，集合了終端用戶使用頻率高、需求強烈的核心功能，還可以通過服務接口享受車后市場服務，包括加油、購買車險、洗車維修等。

基于城市靜態(tài)交通一體化管理平臺，有助于城市管理者了解城市停車資源、新能源充電資源的全面使用狀況，獲得城市靜態(tài)交通整體狀況的全面了解和深刻認知，更加深入的觀測和理解城市中每一天每一時段車輛的移動情況，進而推動具備針對性、目的性強的城市靜態(tài)交通相關政策的制訂與調整，開發(fā)出有助于城市開發(fā)交通模型與交通控制系統(tǒng)，安排道路安全保護措施，更加高效的管理停車資源，降低運營成本;新能源車分時租賃企業(yè)可以獲得海量的機動車停車泊位資源，通過妥善的談判進行資源配置的優(yōu)化，確保分時租賃車輛的高效利用，大力推進分時租賃企業(yè)發(fā)展，改變市民出行意識與對于機動車產業(yè)的理解，在激活現存車輛資源與停車位資源的基礎上，通過滿足居民出行需求的方式降低使用者私家車購買欲望，保證城市機動車增量市場的穩(wěn)定有序變化，為緩解城市擁堵，緩解城市停車難題做出貢獻。

城市停車難已經成為了困擾城市交通及城市發(fā)展的頑疔之一，億車科技作為行業(yè)領先的城市級靜態(tài)交通解決方案提供商和智慧停車運營商，為車主、為企業(yè)、為政府解決靜態(tài)交通問題是義不容辭的，也是職責所在。未來，億車科技將繼續(xù)深入探索城市靜態(tài)交通領域，通過專業(yè)的解決方案、科學的管理規(guī)劃與優(yōu)勢的服務體系，繼續(xù)為城市靜態(tài)交通的良好、健康發(fā)展做出貢獻并付儲實踐。