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智能汽車領(lǐng)域迎多重利好 誰能成為真正領(lǐng)跑者?

發(fā)布時間:2017-12-15 14:09

汽車是衣食住行中一個非常大的行業(yè),而新能源汽車在存量市場中僅占據(jù)不到2%的市場份額,另外資產(chǎn)估值和貨幣超發(fā)帶來的錢多的情況仍然存在。在這種情況下,新能源汽車確實有很大的發(fā)展前景。

智能汽車領(lǐng)域迎多重利好 誰能成為真正領(lǐng)跑者?

2017年歲末,成為新勢力造車異?;钴S的時刻。除了新勢力造車量產(chǎn)車的集中爆發(fā)之外,資本對于新勢力造車的趨之若鶩、本質(zhì)上搶奪智能汽車“入口”的競爭越發(fā)激烈。

智能汽車相對傳統(tǒng)汽車,有兩個核心:一個是認知能力,一個是技術(shù)能力。那么,什么是智能汽車呢?

智能汽車是你買來這輛汽車后,隨著汽車的系統(tǒng)升級,軟件、硬件,包括自動駕駛都在不斷變好。你買回來,就像買了一個有生命力的東西,而不是簡單的機器。

中國正在加快由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變,新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為搶占市場先機、趕超發(fā)展的突破口。工信部近期透露,已經(jīng)啟動相關(guān)研究制定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。

近期發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出,到2020年,新能源汽車年產(chǎn)銷達到200萬輛,到2025年,新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。

智能汽車創(chuàng)新發(fā)展策略初步提出了加快信息通信、人工智能等融合,把打造建設(shè)中國智能汽車作為主要方向。

今年6月,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立,9月國家發(fā)改委透露,已啟動國家職能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作,將明確未來一個時期我國智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向,并加快建立標準體系保障計劃有序?qū)嵤?,可以說智能汽車發(fā)展的背后是國家戰(zhàn)略的主導(dǎo)。

在《中國制造2025》中更是有著這樣的規(guī)劃:到2025年我國將掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù),建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)圈,基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級??梢缘靡?,在汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷全球變革之時,我國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展勢不可擋且勢在必得。

汽車工廠有“四大工藝”,這其中有三個環(huán)節(jié)是靠機器人運轉(zhuǎn)了。但有趣的是,你會看到機器人都是停在那里上下動,不會左右騰挪的。為什么呢?因為如果機器人那樣做,會做出堆成山一樣的附件,總裝是需要靠人的。

智能服務(wù)逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)的剛需,并促使各大車企展開了新一輪賽跑。賽道上不僅有寶馬、大眾等實力雄厚、經(jīng)驗豐富的老將,也涌入了蔚來、云度、正道等朝氣蓬勃、激情澎湃的新兵。既有外資品牌,也有新近崛起的中國自主品牌。

隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車時代的快速發(fā)展,硬件性能提升、跨界合作、網(wǎng)聯(lián)化、生物識別已經(jīng)成為智能駕駛系統(tǒng)發(fā)展趨勢。未來汽車成為互聯(lián)網(wǎng)社會的一個智能終端已是大勢,并且智能汽車本身就是跨界合作的新事物。

新的賽道上,結(jié)果也充滿了遐想。智能汽車時代,誰能一騎絕塵,成為真正的領(lǐng)跑者,尚未可知。但毫無疑問,中國已成為全球車企最看中的“賽場”之一。

(來源:中國智能制造網(wǎng))



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