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發(fā)布時間:2017-12-26 10:11

         人工智能原先不是新鮮詞,但隨著頂尖圍棋選手和人工智能阿爾法狗的比賽,人工智能忽然之間就變成普通大眾都知道的詞了,現(xiàn)在,各行各業(yè)都開始談人工智能。這兩年人工智能的優(yōu)異表現(xiàn)主要因為應(yīng)用了深度學(xué)習(xí)算法,通過深度學(xué)習(xí),機器變得越來越智能。在人類和阿爾法狗的圍棋比賽中,大家起初都覺得機器不可能戰(zhàn)勝人類,但最終是完勝。現(xiàn)在進(jìn)入到人工智能最火爆的年代,用這種深度學(xué)習(xí)算法嵌入到機器中,做過去很多很難想像的事。在這里,我具體談一下人工智能對智能交通行業(yè)帶來的變化。

第二

人工智能對于智能交通的意義

人工智能可能會給人類社會帶來一次徹底的技術(shù)革命。機器從原先被動的工具已經(jīng)開始學(xué)習(xí)主動來適應(yīng)人類,對各行各業(yè)的沖擊是必然的。現(xiàn)在都已經(jīng)習(xí)慣用機器來做事,如果機器的智能跟人類的智能差不多,這個行業(yè)一定會發(fā)生巨大的變化。事實證明,機器的學(xué)習(xí)能力很強大,各行各業(yè)必須要擁抱迎接新變化,智能交通行業(yè)也一樣,真正人工智能時代來了。在交通行業(yè),肯定也會引起很多技術(shù)層面的變革,像自動駕駛、交通管理、物流管理、出行服務(wù)等等。

人工智能已經(jīng)過了技術(shù)驅(qū)動的年代,再往下發(fā)展,人工智能一定是要跟場景結(jié)合。人工智能的時代可能會有很多新人甚至機器人來參與。但是我們能做的就是積極擁抱人工智能,把行業(yè)理論痛點找到。我們相信人工智能和智能交通的結(jié)合以后,場景驅(qū)動是行業(yè)將要發(fā)生的事情,最后判斷人工智能是不是真的在場景驅(qū)動中成功,實現(xiàn)行業(yè)原先做不到的事情,創(chuàng)造更多的價值,引領(lǐng)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)模式。

人工智能不僅是一個技術(shù),美國麻省理工學(xué)院MIT在跟人工智能專家合作,發(fā)現(xiàn)缺乏對行業(yè)的理解,而目前的任務(wù)就是把行業(yè)的應(yīng)用場景找到,真正創(chuàng)造價值,甚至顛覆模式,這是人工智能對于智能交通的意義。

展望未來交通,黨的十九大提出要從交通大國變成交通強國。中國現(xiàn)在從交通設(shè)施、交通出行者、交通的參與者來講是世界第一大國,但不是交通強國,人工智能技術(shù)可以幫助實現(xiàn)一個交通強國戰(zhàn)略的落地。智能交通從信息化到最后大數(shù)據(jù),從輔助駕駛、無人駕駛到最后大數(shù)據(jù),匯總到一起,最后的本質(zhì)都是大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)提煉信息,信息提煉知識,知識提煉智能,行業(yè)就徹底變了。任何行業(yè)如果進(jìn)入真正的數(shù)據(jù)時代,其實都是一個收斂的過程,將來任何物體包括人、交通工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施等,是數(shù)據(jù)之間的交換和結(jié)合。智能交通還有很多工作要做,直到把所有的參與物都變成數(shù)據(jù),人工智能的春天就來了。

相反,交通以外的行業(yè)數(shù)據(jù)的感覺還沒那么強烈。但我們要關(guān)心的是,人工智能技術(shù)在行業(yè)里面或某個場景里,可不可以創(chuàng)造的真正價值。

現(xiàn)在人們都把大腦說的很神奇,像維基大腦,還有阿里的城市大腦,我認(rèn)為阿里最后可能只造了一個腦殼,里面包含了所有的數(shù)據(jù),但實際上是各領(lǐng)域各行業(yè)各司其職參與每一個“神經(jīng)原”的再造,最后形成一個生態(tài)協(xié)同系統(tǒng),大腦才算真正形成。

第三

智能交通的考量指標(biāo)

未來是一個泛在的智能,而交通是一個大眾參與的系統(tǒng),交通的未來智能也一定是泛在的。未來交通的考量指標(biāo)應(yīng)該是更安全、更便捷、更綠色、更高效的智能交通系統(tǒng)。

人工智能融入智能交通以后,會是一個什么樣的狀態(tài),從IT到OT再到ET。第一個過程是行業(yè)信息化。此前,做了大量的信息化工作,但如何從信息化到信息服務(wù),信息服務(wù)并不能形成商業(yè)模式,而是把業(yè)務(wù)徹底OT化變成一個固定運營模式,到最后才實現(xiàn)智能化。未來是智能顛覆了交通行業(yè),這才叫真正的智能交通。

現(xiàn)在所有的交通領(lǐng)域似乎都要先學(xué)會感知。把公路數(shù)據(jù)化,基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)化,車輛數(shù)據(jù)化,首先要感知才有認(rèn)知,才有價值創(chuàng)造。

如何更安全。如何讓交通更安全是最為重要的一點,未來無人車普及以后,可能人開車就屬于違法行為了。因為人會酒駕、會疲勞駕駛,機器人可能會開的更好。這一天一定會到來,現(xiàn)在只是時間問題。

如何更便捷?,F(xiàn)在交通系統(tǒng)明顯是無序、混亂的,怎么能夠把交通系統(tǒng)做的更便捷,更有效,通過人工智能把所有交通參與元素,包括人、車、路、設(shè)施、天氣等融合在一個智慧系統(tǒng)中,更為優(yōu)化,更便捷化,這是未來需要考慮的問題。例如網(wǎng)約車問題,滴滴就真正做到了便捷出行。

如何更高效。這是一個整體系統(tǒng)的優(yōu)化,將來會出現(xiàn)一個像大腦神經(jīng)原一樣的體系架構(gòu),各行各業(yè)互相能夠順暢的交流和工作,并產(chǎn)生新的智慧。

以人為本。智能交通歸根到底是要服務(wù)人,所有的機器人被生產(chǎn)出來的動機也一定是滿足人的需要。新時代的大需求是人們生活日益美好的需求,具體到交通領(lǐng)域,就是出行更安全、更便捷、更高效、更綠色,這是對未來交通的美好訴求。而這里,人工智能技術(shù)的應(yīng)用是必不可少的,希望大家都能積極主動去擁抱,真正去做了,你會發(fā)現(xiàn)你能領(lǐng)導(dǎo)這個技術(shù),而不是技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)你。

謝謝大家!

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