李會海：基于人工智能和互聯(lián)網(wǎng)+的靜態(tài)交通管理實踐分享

11月23日，由中國智能交通協(xié)會城市交通委員會、國家智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦的2017’第十二屆中國智能交通年會城市智能交通創(chuàng)新發(fā)展論壇上，北京精英智通科技股份有限公司 李會海發(fā)表《基于人工智能和互聯(lián)網(wǎng)+的靜態(tài)交通管理實踐分享》的演講，本文為演講速記整理，未經(jīng)演講者本人審核。

北京精英智通科技股份有限公司 李會海

靜態(tài)交通覆蓋的范圍十分廣泛，我們重點挑出來在力所能及的范圍內(nèi)覆蓋的兩點，第一是路內(nèi)，就是路側(cè)停車。另外在路側(cè)停車占用道路資源的應用場景里有大量的不規(guī)范的停車，不合規(guī)的停車，以及違法停車，我們需要把這兩個業(yè)務點結(jié)合起來，真正的整合到一起。
　　利用人工智能AI+視頻，真正把深度學習技術(shù)運用到視頻領(lǐng)域里面，支撐這兩個功能，把這兩個功能真正整合到一起。人工智能并不是一個陌生的概念，因為人工智能可以說是一個非常泛的概念和范疇，并不是說做機器人、自動駕駛才叫人工智能，我們只要在這個行業(yè)應用里面用到了人工智能相關(guān)的技術(shù)，就可以歸到人工智能領(lǐng)域。
　　具體到人工智能給靜態(tài)交通場景帶來怎么的變化呢？我們做這樣的總結(jié)，我們感覺AI把路側(cè)停車靜態(tài)交通這個場景變得更加洋氣了。因為傳統(tǒng)印象里面貼了很多負面的標簽，比如說一般管理的企業(yè)承包，一般都是有關(guān)系，我們?nèi)ネ＼嚨臅r候沒有發(fā)票，還有亂收費的行為等等，這些都是我們?nèi)粘＝佑|到負面的標簽。
　　這個從側(cè)面直接驗證出來市政部門在道路資源路側(cè)停車管理這塊有很多的訴求，是急需行業(yè)、企業(yè)做一些投入的，我們用AI對這個應用做了改造之后，我們可以看到有一些洋氣的、高大上的關(guān)鍵詞。比如說非常流行的無感支付、無人值守、電子支付、人工智能自動識別等等，這些都是我們大家日常能夠接觸到的洋氣的詞。真正AI給我們的路側(cè)停車帶來哪些變化呢？我們可以看到基本的變化，但是真正的是我們要把它應用落地需要什么樣的解決方案。
　　我們簡單來說叫做AI基于人工智能全視頻停車，用的是真正意義全視頻停車來解決這個問題。路側(cè)停車靜態(tài)交通場景的時候，我們需要采集下列信息：
　　第一是車輛的基本特征，比如說車牌、車身的顏色、車型等等，這些基本的特征，因為我們要鑒別到底是哪輛車停在這里。
　　第二我們要知道這個車停在了哪個車位上，知道車位的信息。因為現(xiàn)在大量的路邊停車是有編號的，我們必須要識別出來。
　　第三我們要知道這個車在車位上停了多長時間，這個是用于計費的。
　　第四往往在這個領(lǐng)域里面還有一個特別重要的，被我們忽略的要素，就是亂停亂放，就是違規(guī)、違法停車，這個在眾多的企業(yè)里面是被忽略掉的。
　　我們在傳統(tǒng)的人工智能管理模式里面，這四點都是靠人工識別和錄入的，完全靠肉眼來識別的。但是我們經(jīng)過AI和人工智能全視頻的業(yè)務改造升級之后，我們可以看到我們用深度學習的視頻，可以看簡單的攝像頭把這四個要素非常智能的識別出來。再加以移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行升級，把整個全業(yè)務流程打通之后，呈現(xiàn)給管理部門的是運營管理平臺，而且它是一個城市級的，并不是一個小路段。給車主端是APP，這個是在業(yè)務上的呈現(xiàn)。
　　說完這些業(yè)務之后我們簡單的去回顧一下精英智通公司在2017年做了哪些工作，我們對這個也做了簡單的回歸和總結(jié)。我們的2017年是痛并快樂的2017，為什么這么說呢？“快樂”是我們在市場上取得了成績，“痛”是因為我們有一些教訓。因為做全視頻停車，真正在城市進行應用，我們走到了行業(yè)的前列，第一個吃螃蟹的會有很多的痛苦。
　　首先說一些快樂的事情，我們的一點點小成績。前段時間也是有一些新聞包括河北電視臺、邯鄲電視臺等等官媒也做了一些報道，中國國內(nèi)首個城市級全視頻路內(nèi)停車，我們的APP叫邯鄲泊車，在今年的11月1日正式的上線運營。其實我們從7月底開始做試運營，整個試運營三個多月，最終成功地通過了驗收，從今年11月1日進行上線運營。
　　據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)在運營的車位數(shù)2993個，已經(jīng)累計注冊用戶8.4萬多個，邯鄲市現(xiàn)在有160多萬輛車。這個用戶數(shù)還比較小，但我們相信經(jīng)過一段時間的運營之后很快可以漲上來，累計的停車記錄有40多萬條，這個成績對我們自己感覺對市局領(lǐng)導感覺還是很欣喜的，可喜可賀的。
　　我們看一下近20多天的運營數(shù)據(jù)，整個的增長態(tài)勢還是喜人的，并沒有出現(xiàn)下滑或者其他的問題。整個運營過程中對新業(yè)務的接受度超出了我們原油的預期。原來我們以為會有大量的投訴，因為這是一個全新的模式。結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)不是想象那樣的，大家對這個業(yè)務接受度很高的，覺得是一個利民的工程。
　　對整個運營過程中其他信息就不做過多的介紹，重點提一個，在今年的雙十一期間收到了異常的告警。因為我們平時積累了大量的違法停車、不合規(guī)停車已經(jīng)很多了，這里就不一一分享了，我們只重點介紹這條。雙十一上午11點多，我們系統(tǒng)收到了異常告警。就是同一個車牌號在相同的時間出現(xiàn)在兩個不同的停車場，這就意味這套牌車。這條記錄我們就及時地上傳給了市局，進行了相應的執(zhí)法處理。因為動態(tài)交通的信息采集比較完善了，靜態(tài)交通現(xiàn)在是一個比較缺失的領(lǐng)域。我們在這個里面通過視頻的手段對停車進行收費管理，同時對交通治理方面也加大采集手段，所以說這是對交管系統(tǒng)是一個非常好的補充。
　　在今年全國文明城市評選中邯鄲也榜上有名。當然我們不能說智能停車這項業(yè)務給創(chuàng)城增加了多少分，但是我們可以看到兩條新聞，其實整個邯鄲市政府把智能泊車業(yè)務作為一個重大的民生工程去宣傳的。我們可以看到這樣的民生工程無論對企業(yè)，對市民還是對政府來說，絕對是一個三方共贏工程的項目。
　　我們簡單總結(jié)一下經(jīng)驗和教訓。眾所周知邯鄲的法桐。法桐的特點是長得特別茂密，同時樹身偏低。這種場景之下對施工有一個很大的影響，因為對我們視頻的遮擋。我們在整個公開踩點選址的過程中耗費了大量的人力、物力，但是功夫不負有心人，最終的效果不錯。
　　在這個過程中發(fā)現(xiàn)，做這樣的項目并非想象那么簡單，在這樣的停車項目中是一把手工程。因為我們會涉及到市政、園林、供電、路燈所等等協(xié)作在里面，這里就希望同行能有更多的資源，與我們合作整合資源，真正的給當?shù)卣暙I一個更好的市政工程。
　　第二個經(jīng)驗和教訓，不規(guī)范、違法停車。圖1是逆向停車，邯鄲的停車是篩選垂直停車的場景，還是非常規(guī)范的，它是車頭朝向是有箭頭指示的。如果逆向、反向停車屬于違法停車，第一個就是逆向停車的，右邊還有斜位的停車，還有跨位的停車，這都屬于非常不規(guī)范的。最后一個就是典型的違法停車，這些我們都要通過視頻的手段去識別出來，而且是準確的識別出來。因為一旦識別有誤會直接影響到民生，會有大量的投訴進來，對技術(shù)有相對比較高要求在里面。

圖1. 逆向停車

還有一個就是非常典型的，因為涉及到無人職守，國人的素質(zhì)還是有一定的差異的，像遮擋號牌就比較嚴重。車主剛停在那兒一瞬間就會故意遮擋朝派，車行他們找一些廣告牌遮擋，還有把車身直接罩住的。這種情況嚴格的按交通發(fā)來說是要扣12分的，但是真正的市政工程、民生工程在剛開始上線運營的時候，我們直接嚴格的執(zhí)行必然會引起民憤。所以說這樣的項目需要教育和引導。
　　基于AI的車牌識別這兩年已經(jīng)如火如荼，對于無遮擋的車牌識別已經(jīng)沒有任何技術(shù)門檻，幾乎可以做到百分百。所以說封閉式的停車場也好，高速路的識別也好，幾乎是百分百的，但是真正要把用于路邊停車場景完全是不一樣的。
　　比如說第一個角度是實景圖，我們可以看到人的肉眼幾乎無法去分辨了，這種情況之下，我們不可能去派一個人去抄一下，這需要大量的人力，需要技術(shù)解決，剛好精英智通公司對這方面有幾年的投入和研究。另外對光照的影響，比如說強光、逆光、包括夜晚的影響都是需要通過技術(shù)手段來去解決的。還有一個物理遮擋（如圖2），這是一個非常典型的樹葉，因為樹會生長，我們前期踩點可能沒有問題，但是經(jīng)過十天半個月生長剛好就會擋住了，包括刮風、樹身、行人過往車輛等等的影響，都是需要我們?nèi)タ紤]到的。

圖2. 物理遮擋

最后還有一個即將到來的北方大面積的霧霾，在霧霾的天的時候真正車牌識別能識別到多少？邯鄲是全國排名第一的，那這種情況之下我們識別率能到多少，這個也不能保證。但是經(jīng)過這幾年技術(shù)的儲備，我們目前還是有一定信心的，其他三個場景沒問題，但霧霾這塊我們有一定的信心?；緷M足要求，但是技術(shù)優(yōu)化的空間還有很大，我們也希望同行業(yè)的專家能給予更多技術(shù)上的指導，幫助我們?nèi)プ鲞M一步的提升。
　　總的來說，人工智能和交通管理業(yè)務的結(jié)合一定是大勢所趨，相信在整個這幾年尤其這兩年業(yè)界的技術(shù)鋪墊上，應該很快會有一些落地。但是還有很長的路要走，人工智能的技術(shù)在行業(yè)里面沉淀和落地的話肯定是要有一些空間的。在這個過程中我們也認為廠商還是需要持續(xù)地去做深度學習人工智能基礎(chǔ)技術(shù)的優(yōu)化，同時也希望像管理政策有一些出臺和跟進。
　　人工智能這個時代已然到來了，AI已來，未來已來。借用前端時間深圳安博會之后張總對安博會所做的一個總結(jié)：“大公司別太自信，小公司別太不自信。我相信在人工智能大潮之下，有更多的更好的小公司涌現(xiàn)出來，在細分領(lǐng)域能站穩(wěn)，取得更好的市場突破?！?nbsp;